MEKA-EKO

El Velozzi

2008-09-30T13:13:00.000-07:00

El Velozzi es un coche de concepto eléctrico, que obtiene su energía de la alta eficiencia de las baterías de ion litio. Estas baterías son, a su vez recargas mediante una micro turbina, que utiliza cualquier combustible pesado, como gasolina, etanol, metanol, Diesel o bioDiesel.

Su rendimiento de 100 a 200 millas por galón en condiciones normales de conducción. Su aceleración 0-60 MPH en 3 segundos. Su velocidad máxima 200 MPH. Estas cifras son posibles debido a la combinación de soluciones, una de ellas por ejemplo es el peso del auto.

El Velozzi será construido a base de compuestos ligeros, incluido el metal líquido. Además Velozzi está utilizando el más ligero y eficiente sistema de baterías de la última tecnología de Ion Litio que esta disponible actualmente. El equipo de Velozzi desarrollar también un paquete de células de combustible de hidrógeno para recargar las baterías de vehículo.

Tata Motors y MDI firman un acuerdo para los motores alimentados por aire comprimido

2008-09-30T13:02:00.000-07:00

Tata Motors, en consonancia con su papel como la empresa líder en la India para la automoción I + D, ha firmado un acuerdo con MDI de Francia para su aplicación en la India de MDI-poseedor de la tecnología de motores alimentado por aire comprimido.

El Grupo MDI está encabezado por Guy Negre, quien fundó la empresa en el decenio de 1990 en busca de un sueño de ser un pionero utilizando sólo aire comprimido como combustible de motores, con consiguiente beneficio para cooperar con autos de tecnología verde, autos que no contaminen el aire con emisiones de escape como las producidas por los motores de explosión alimentados por combustibles fósiles

Además, el motor es eficiente, rentable, escalable y capaz de otras aplicaciones como la generación de energía.

El acuerdo entre Tata Motors y MDI dará apoyo a un mayor desarrollo y perfeccionamiento de la tecnología, su aplicación y la concesión de licencias para la India.

Qué es Euro 3, 4 y 5?

2008-09-14T12:05:00.000-07:00

Estas son normas europeas sobre gases contaminantes emitidos por los automóviles. Dicta normas acerca de las nuevas exigencias del funcionamientos de vehículos a motor (convencional y Diesel) a cumplirse desde el inicio del año 2000, podríamos decir que se tratar de un equivalente a la EPA (Environmental Protection Agency) en los Estados Unidos. Estas normas se han hecho para:

- Establecer los valores máximos de contaminación del aire

- Normas homologadas para medir los gases contaminantes

- Normas para la producción de autos a contar del inicio de la aplicación de las mismas

- Elaboración de los sistemas de diagnosis (European On Board Diagnostic EOBD)

Se aplica a los integrantes de la comunidad Europea

En lo que se refiere a la composición de los carburantes se destaca:

- la eliminación del plomo en las gasolinas de alto octanaje y la sustitución por un aditivo de potasio

- Bajada de los contenidos de Benceno y azufre.

Estas normas a través del EOBD (European On Board Diagnostic) permite tener control de los diferentes componentes de un motor para detectar las fallas de este que produzcan índices de contaminación mas allá de los máximos permitidos por la misma. Dando avisos al conductor para que haga las correcciones y reparaciones necesarios para restituir el motor a sus valores adecuados. Un ejemplo del tipo de fallos que detecta este medidor es para motores a gasolina: Los fallos de encendido, la eficacia del catalizador, el estado de las sondas de oxígeno, todo tipo de falla que se traduzca en el aumento de las emisiones del escape, la continuidad de las electro válvulas del sistema de purgar. Cuando se trata de motores Diesel controla: La eficacia del catalizador, el filtro de partículas, los accionadores electrónicos de caudal y cualquier componente que aumente las emisiones de contaminantes mas allá de lo permitido.

Aquí tienen un cuadro comparativo en donde se pueden observar el incremento de las exigencias en función con el tiempo (año de aplicación y cumplimiento)

Tipo	Fecha	CO	HC	HC+NOx	NOx	PM

Diesel
Euro II, IDI	Enero de 1996	1.0	-	0.7	-	0.08
Euro II, DI	Enero de^a	1.0	-	0.9	-	0.10
Euro III	Enero de 2000	0.64	-	0.56	0.50	0.05
Euro IV	Enero de 2005	0.50	-	0.30	0.25	0.025
Euro V (propuesto)	Septiembre de 2009	0.50	-	0.23	0.18	0.005
Euro VI (propuesto)	Septiembre de 2014	0.50	-	0.17	0.08	0.005
Gasolina
Euro II	Enero de 1996	2.2	-	0.5	-	-
Euro III	Enero de 2000	2.30	0.20	-	0.15	-
Euro IV	Enero de 2005	1.0	0.10	-	0.08	-
Euro V (propuesto)	Septiembre de 2009	1.0	0.10	-	0.06	0.005^b
Euro VI (propuesto)	Septiembre de 2014	1.0	0.10	-	0.06	0.005

Un ejemplo de lo que ha tenido que hacer la industria automotriz para cumplir con las normas Euro 1 hasta Euro 5esta descrito en el artículo de los motores Diesel Volvo para transporte pesado, dice textualmente " Volvo se encuentra a la vanguardia en lo que se refiere al desarrollo de técnicas de reducción de los gases de escape. Nuestra solución para cumplir con los requerimientos de las normativas Euro 4 y Euro 5 consiste en desarrollar motores diesel con una combustión todavía más eficaz, junto con el tratamiento posterior de los gases de escape mediante el aditivo AdBlue y SCR (reducción catalítica selectiva).

SCR tiene un futuro seguro y, por tanto, representa una inversión segura, ya que esta tecnología ofrece el potencial necesario para cumplir las normas Euro 5 y otras que aparezcan en el futuro.

SCR se ha adoptado en toda Europa y es considerablemente menos sensible a la baja calidad del combustible diesel que otras tecnologías competidoras.

El sistema SCR solo requiere un mantenimiento menor y se ha diseñado para toda la vida útil del vehículo.

La tecnología SCR no tiene efecto alguno sobre los intervalos de servicio y de cambio de aceite de los vehículos en los que se instala

La tecnología SCR resulta indicada para elevadas potencias. No es necesario complementar el sistema de lubricación o de refrigeración del motor, por ejemplo, algo que sí podría ser necesario con otras tecnologías.

SCR es la solución con más bajo consumo de combustible disponible entre las diversas técnicas destinadas a asegurar el cumplimiento de las normas Euro 4 y Euro 5"

Lo ineficiente de un motor a explosión

2008-08-31T12:22:00.000-07:00

Parece mentira que después de tantos años de estar utilizando el motor a explosión, el cual fue creado por Nikolaus August Otto en 1876, después de 130 años aún estemos lidiando con un motor que siendo un gran invento en su época y hasta ahora, a pesar de tener un rendimiento tan bajo, vean ustedes; solo un 27% de la energía "contenida" en el combustible se traspasa a las ruedas, mientras que un 33% se emplea en refrigerar el motor, un 4% se pierde en fricción y un 36% en el tubo de escape.
Hoy que el combustible principal (petróleo) comienza a llegar a su climax en cuanto a reservas descubiertas. Su precio a ido en incremento en un lapso de años mas o menos corto 30 a 35 años. Se comienza a ver el surgimiento de otras alternativas para impulsar nuestros autos o por lo menos se ve que estamos en una etapa de transición. El automóvil de motor de explosión comienza a aceptar la cooperación de otros medios de producir energía (hidrógeno, agua, electricidad, energía solar, etc) que complementan el mismo y que le ayuda a compensar el tan pobre aprovechamiento de la energía del combustible fósil.

No creen ustedes que solo utilizar un 27 % de la emergía del combustible para impulsar unas ruedas es bastante poco? Qué hacemos con la perdida de la gran parte de la energía que no se utiliza? Por esta razón se comienzan a combinar un motor de explosión con otro motor que funciona por ejemplo con electricidad. También comenzamos a ver que la energía disipada en los frenos hoy se comienza a aprovechar "frenos regenerativos" . Hoy podemos almacenar energía en células o celdas de combustible y pilas que luego sirven para alimentar un motor eléctrico que a su vez complementa un motor a explosión, contribuyendo al aumento de su rendimiento. Vemos con alegría que estamos ya hoy en una transición a motores que no contaminaran nuestro medio ambiente o que contaminan menos que antes.
Han pensado en la gran cantidad de emergía térmica que se pierde en el escape y alrededor del motor de nuestros automóviles? Se acuerdan de los motores anteriores al de explosión tal como el motor a vapor? Hoy tenemos científicos que se dedican a descubrir fuentes de energía que se creían olvidadas, ya tenemos el ejemplo de la electricidad ahora tenemos la energía producida por el vapor. En Clean Power Technologies, están probando un invento usando un tubo de escape a 750º que pasa por un acumulador de vapor. El agua se calienta hasta unos 360º o más, creando una presión suficiente para generar energía que pueda utilizarse.
Se intenta redirigir la presión del vapor hacia el motor para que ayude con el empuje de los pistones. Una vez esta tecnología esté lista y funcionando, la empresa inglesa que lo produce tiene previsto concentrarse en aplicaciones marítimas, como usar esos circuitos de vapor para hacer funcionar los sistemas eléctricos y de aire acondicionado en barcos. No se descartan las aplicaciones en los autos de calle. Otra de las previsiones es tener listo en 2011 un coche híbrido de vapor y gasolina.

Quiere ahorrar 160 litros de gasolina al año?

2008-08-12T13:24:00.000-07:00

Si usted posee un Ford Fiesta ECOnetic puede hacerlo. Este vehículo que fue presentado en la auto exposición de Londres tiene un consumo de 3,7 litros de gasolina por cada 100 Km recorridos (27 Km/lt.). Para que usted se ubique en que lo que significa esta cifra, le podemos informar que por ejemplo un Smart consume mas que eso, lo cual ya es algo decir.

Además de lo anterior el auto es muy solidario con el medio ambiente ya que solo produce 98 gramos de Dióxido de carbono por cada 100 Km. recorridos. Para esto cuenta con un motor de 1,6 litros de capacidad del tipo Duratorq y cuanta con 90 caballos de fuerza.

Su aceleración no es nada del otro mundo, pero que mas se le puede exigir a un auto que ya recorre tantos kilómetros con tan poca gasolina y que polua tan poco. De todas maneras su velocidad máxima no es nada despreciable ya que puede llegar a 180 Km/h.

El secreto de estos rendimientos esta en en sus neumáticos especiales de baja resistencia y su perfil aerodinámico. Lo increíble de todo esto es que el auto a pesar de haber reducido su peso en 40 Kgr. tiene mucho mas equipo que su antecesor.

Autos ecológicos y la caida de las ventas de autos en UK

2008-08-11T12:49:00.000-07:00

De julio son las cifras de la Sociedad de Fabricantes de Automóviles y Traders (SMMT) que muestran que los vehículos con combustibles alternativos marcan la tendencia en las ventas de automóviles y constituyen casi un 20% en relación al mes pasado.

Mientras que el total de nuevas matriculaciones de automóviles se redujeron en un 13% en julio, la demanda de vehículos con combustibles alternativos creció el 19,4% a 1.479 unidades. El registro de Diesel se redujo por primera vez en febrero, pero su cuota de mercado sigue creciendo y ahora se sitúa en el 44,3%.

En el contexto de los altos precios del combustible, la ley del aumento del combustible doméstico, y la disminución de la confianza de los consumidores, es probable que la cuota de mercado para un uso eficiente del combustible diesel (como el nuevo Ford Fiesta Econetic) y vehículos con combustibles alternativos, como híbridos y coches eléctricos seguirá aumentando. Los consumidores están buscando cada vez más opciones de combustibles, como una manera de reducir el gasto mensual y minimizar las emisiones de carbono.

Paul Everitt, director ejecutivo SMMT, dice de las cifras: "El 13% de disminución en julio de registros automóviles nuevos refleja el continuo deterioro en la confianza de los consumidores que se experimenta en toda la economía. El aumento de los combustibles y las facturas del hogar, junto con la caída del precio de la vivienda están haciendo los consumidores reacios a comprometerse a nuevos gastos, "

Este ejecutivo agrega: "Los fabricantes de vehículos están agregando su granito de arena para apoyar a los consumidores. Los nuevos autos son ahora un 22% más asequible de lo que eran hace diez años y las nuevas tecnologías en el suministro de combustible hacen más eficientes los motores. La industria necesita del apoyo del gobierno a fin de alentar la adopción de vehículos de bajas emisiones y, en definitiva, reducir el costo de los automóviles para los consumidores. "

Una investigación reciente financiada por la Asociación de vehículos de bajas emisiones, indica que la industria del automóvil ha pasado un importante punto de inflexión financiero. El costo de reaprovisionamiento de un automóvil se encuentra ahora en un nivel que proporciona la motivación a los consumidores para adoptar medidas positivas a fin de reducir los costos de combustible, ya sea a través de cambiar sus hábitos de viaje, como esta investigación demuestra o la compra de vehículos más pequeños con una mejor economía de combustible.

Autos del futuro

2008-08-10T11:33:00.000-07:00

Híbrido V10 de 300 hp - Connaught Type-D GT

2008-07-27T12:58:00.000-07:00

El Connaught Type-D GT es un 2 + 2 coupé deportivo que ofrece el mejor rendimiento en su clase. El resultado es el más versátil coupé deportivo que puede ser disfrutado en el circuito de carreras.

Connaught hizo historia en 1955, cuando se convirtió en el prime coche británico de post-guerra al mando de un conductor británico en ganar un Gran Premio. Tony Brooks, conductor en este primer Gran Premio, podía acelerar y superar al conductor italiano y alemán, que fueron los coches y conductores que dominaban los Campeonatos del Mundo en esa época. Con una velocidad media de 99,05 mph Brooks no sólo rompió el anterior récord, sino también revitalizó la industria automovilística británica.

Connaught celebra el 50 aniversario de la victoria Siracusa, con la introducción de un auto de alto rendimiento el "Connaught Tipo D-Siracusa Edition". Este innovador y exquisitamente diseñado coche, hecho a mano, es un homenaje al legado de Connaught. Con una producción limitada a 100 vehículos por año, se garantiza la exclusividad.

En el corazón de cada gran coche deportivo, existe un gran motor, y este es el caso de los Connaught GT. Diseñado y construido por Connaught, el 2,0 litros sobrealimentado, motor V10 ofrece 300 hp de potencia, que proporciona al GT una mejor relación potencia-peso comparado con los vehículos de su clase. Este Connaught V10 ofrece una velocidad máxima de 273 kilómetros / h.

Extraordinariamente flexible su potencia no es la única razón para su excelente rendimiento. Igualmente importante es su peso ligero, se utiliza acero inoxidable y posee una estructura de aluminio para la carrocería, quedando o ubicándose en la clase de líder por su fuerza y rigidez. La ubicación del motor, su peso y una tecnología de bajo centro de gravedad, garantiza la perfecta distribución del peso ofreciendo una excepcional agilidad, equilibrio y excepcional manejo. Connaught es el único, que combina un rendimiento excepcional con un amplio 2 + 2. Refinado, el Connaught GT Syracuse viene personalizado con interiores de cuero y aluminio, aire acondicionado con control climático ISOFIX y sistema de seguridad para los niños.

El D GT Syracuse de Connaught ofrecerá un V10 sobrealimentado 2.0L . A este vehículo lo seguirá la versión híbrida, con 30% menos emisiones de CO2 que el promedio de los vehículos de su clase.

El sistema híbrido gasolina/eléctrico de Connaught mantiene 17 patentes en espera de aprobación, y será el primer V10 híbrido. Sus sistema se resume en:

Motor eléctrico de 48V para asistir al motor de explosión.

Super capacitadores para proveer de fuerza extra al motor eléctrico de acción rápida.

Frenos con sistema regenerativo.

Jeep Renegade Concept

2008-07-16T04:15:00.000-07:00

Prototipo de Jeep todo terreno de dos puertas, dos asientos, propulsado por motor híbrido (eléctrico y Diesel)

Sus dimensiones: largo = 3,89 m, ancho = 1,60 m, altura = 1,43 que se asemeja mas a un sedan de calle que a un Jeep todo terreno.Tiene una separación entre ejes de 2,58 m.

Este Jeep de concepto es híbrido por lo tanto de baja contaminación. Cuenta con motor eléctrico y motor térmico Diesel de 1,5 litros de capacidad, posee 115 CV de potencia y utiliza la tecnología BLUETEC desarrollada por Merces Benz. (BlueTec Daimler AG es el nombre de un sistema de dióxido de nitrógeno (NOx) que es un sistema de reducción, para su uso en motores Diesel. Una parte es un reductor de urea llamado AdBlue, el otro se llama DeNOx y utiliza un catalizador de oxidación y filtro de partículas en combinación con otros sistemas de reducción. Ambos sistemas están diseñados para reducir las emisiones contaminantes.)

En cuanto al motor eléctrico , éste está alimentado por baterías de tecnología de Iones de Litio. Cuando el auto va únicamente con su motor eléctrico, una carga alcanza para 65 Km de recorrido. Cuando esta combinado o trabaja en conjunto con el motor Diesel el consumo de gasolina puede llegar a un rendimiento de 2,1 litros por cada 100 Km de trayecto, con lo cual la autonomía combinada llega a unos 650 Km.

Como usted podrá ver en la foto y en el video el aspecto de este todo terreno es bastante distinto a un Jeep tradicional, posee un parabrisas muy bajo sin marco, mas bien se parece un "Bugie" de playa que un Jeep. Tiene prestaciones especiales para transitar por la arena

Auto propulsado por 4 motores

2008-07-07T14:26:00.000-07:00

Que bien, como me contenta!!, la evolución de los automóviles no contaminantes va a pasos agigantados. Las cosas hoy en día evolucionan a una velocidad mucho mas grande que hace a penas 100 años. La cantidad de marcas que se están uniendo al Club de los autos no contaminantes NO termina de crecer.

Si recuerdan mi artículo referente a los frenos regenerativos, que no tiene mucho tiempo de escrito, en él se describía el funcionamiento de los mismo, bueno a la fecha ya tenemos una evolución de este componente, ya tiene un rendimiento 5 veces mayor que su antecesor. Esto quiere decir que en la frenada se recupera 5 veces más energía eléctrica que a su vez alimenta los motores de este extraordinario auto.

Estamos hablando del automóvil Inglés Morgan en su modelo LifeCar. Para continuar con las novedades les tengo que informar que las pilas o baterías que posee el Morgan LifeCar son distintas a las que hemos comentado en anteriores artículos, estas baterías en realidad están sustituidas por condensadores de gran rendimiento que tienen una respuesta muy rápida, la necesaria para aceleramientos intensos y frenadas bruscas. En realidad No utiliza baterías debido al peso de las mismas, a sus componentes tóxicos y su lenta capacidad de respuesta a los requerimientos de energía.

El auto lleva cuatro motores eléctricos de alto rendimiento (uno en cada rueda). Estos motores son alimentados por la electricidad obtenida a través de la oxidación de hidrógeno por medio del oxigeno del ambiente. Aparte de esto se produce también agua y calor, por lo que estamos en presencia de un auto verde, un auto que no contamina la atmósfera que no contribuye al aumento del efecto invernadero.

Aprecien usted mismos las características de este automóvil: Autonomía de 400 Km, puede llegar a los 100 Km/h en apenas 7 segundos y lo mejor consume un equivalente a 1,8 L de gasolina cada 100 Km recorridos......toda una maravilla para que dejemos de depender del petróleo a la brevedad posible ......no creen?

Aptera Typ-1, 1 litro de gasolina = 85 Km. recorridos

2008-06-30T14:17:00.000-07:00

Usted puede pensar que se encuentra ante una nave espacial o que nos invadieron los marcianos. Tanto así impresiona el diseño de este automóvil que no se parece a nada de lo que hemos visto hasta la fecha, se trata del Aptera Typ-1.

Auto concepto de la Aptera Motors, también conocida como (Accelerated Composites LLC). Su forma tiene que ver mas que todo con índices de roce, o sea que la forma contribuye a que se desplace con mayor facilidad y con el consiguiente ahorro de combustible. Su rendimiento 85 Km recorridos con un (1) solo litro de gasolina. Este rendimiento se puede lograr debido a que cuenta con un motor híbrido, tan en boga hoy en día entre los automóviles futuristas, que forman parte de la búsqueda del ideal de grandes distancias recorridas con un mínimo de combustible. Contribuye a mejorar el ambiente, con emisiones muy pequeñas de gases nocivos y coopera con la disminución del índice de calentamiento global.
Posee una autonomía que ronda los 250 Km y su velocidad máxima es de 150 Km/h con una velocidad de crucero de 90 Km/h. Para interpretarlo según las normas europeas de rendimiento, debemos decir que este auto consume 1,8 litros/100 Km. Se destaca el hecho de que utiliza baterías de última generación de Nickel Zinc.

Se han considerado dos modelos para fabricación en serie

Uno totalmente eléctrico con autonomía de 200 Km por cada carga. Se puede conectar o enchufar en cual toma de corriente de 110 V y un segundo tipo o modelo, que puede estar disponible para el año 2010 con motor híbrido que pudiera recorrer unos 480 Km por cada galón, con esto tendría usted que repostar solo unas 4 veces al año.

Toyota FCHV-adv, 830 Km. con una sola carga.

2008-06-25T03:17:00.000-07:00

Otra novedad en el desarrollo de automóviles que funcionan con hidrógeno, esta vez uno producido por Toyota que tiene una autonomía de nada menos de 830 Km., por cierto, mucho mas que cualquier auto convencional de motor a explosión que funciona con gasolina o Diesel.

Este vehículo funciona con una Pila de combustible hidrógeno. Su nombre es: FCHV-adv que significa (Fuel Cell Hybrid Vehicle-Advanced) . Como ustedes ya deben saber, el problema de la autonomía generada por las pilas de combustible fue un inconveniente mayor en el pasado y que ahora se encuentra altamente superado. Aquel inconveniente típico de este tipo de auto en el que la relación entre potencia entregada y peso del mismo no cumplía con un razonable rendimiento que diera a pensar que el mismo se produjera en serie.

En principio se daba el problema de acumulamiento de agua en la unidad de batería (Toyota FC) que dificultaba la obtención de electricidad de la misma, sobre todo a bajas temperaturas. Los resultados hoy en día son funcionamiento confiable incluso a temperatura de arranque del motor a -30 grados, esto le permite al vehículo premunido de esta solución, operar en una gama muy amplia de temperaturas y por lo tanto de utilizaciónes.

Pero aquí no termina todo , también se ha obtenido un aumento del rendimiento del combustible de un 25%, impuesto por las mejoras introducidas a la Pila de combustible. Se ha perfeccionado los Frenos Regenerativos y se ha disminuido la energía requerida por los sistemas auxiliares.

Su sistema de hidrógeno el cual funciona a presiones de 70 Mpa (Pascal (unidad de presión) El pascal (símbolo Pa) es la unidad de presión del Sistema Internacional de Unidades. Se define como la presión que ejerce una fuerza de 1 newton sobre una superficie de 1 metro cuadrado normal a la misma.) desarrollado por Toyota le permite a este auto recorrer hasta 830 Km con una sola carga de combustible o sea sin tener que ir a la estación de servicio o gasolinera (en este caso a la Estación de hidrógeno) a repostar. Esta autonomía supera en el doble a la anterior versión de Toyota que se llamó FCHV.

Debemos estar atentos a la cumbre del G8 de Hokkaido Toyako que se da entre el 7 y 9 de julio próximo en donde se presentará este vehículo de prueba en la exposición medioambiental.

PIVO Auto concepto de Nissan

2008-06-24T13:13:00.000-07:00

Pivo es un auto concepto de Nissan impulsado por motor eléctrico y que esta diseñado para circular dentro de la ciudad. Su cabina gira 360 grados por lo que el conductor siempre esta conduciendo hacia adelante.

Su largo es de solo 2,7 mts. y su capacidad es de tres personas, el conductor se encuentra ubicado en el centro de la cabina, por detrás tiene a los acompañantes. El mecanismo de las puertas es eléctrico, abriéndose las mismas en un radio también de 180 grados.

Debido a que el PIVO tiene esa rotación total de la cabina le permite al conductor un manejo siempre adelante, así esté yendo hacia atrás o este efectuado las maniobras de estacionar el vehículo.

Esta característica de rotación hace que los diseñadores del mismo, hayan tenido que eliminar todos los contactos mecánicos con la cabina, dejando la operación a aparatos eléctricos que comandan; la dirección, los frenos y la transmisión.

Para impulsar el auto se tienen dos motores eléctricos (uno por cada eje) que utilizan baterías de la misma tecnología que los Laptop. Estos motores le permiten una operación independiente de cada una de las ruedas.

Para ampliar la visibilidad del vehículo, además de la gran área de vidrio, se han colocado cámaras de televisión en la parte delantera y trasera que multiplican la amplitud de la vista en todas las direcciones.

Medios de transporte moderno

2008-06-16T03:12:00.000-07:00

Qué es una bicicleta eléctrica?

Si lo queremos poner muy sencillo, es una bicicleta común y corriente pero que tienen un motor eléctrico y unas baterías que alimentan el mismo. Claro cuando hablamos de bici en particular entonces tenemos que decir que posee el motor mas avanzado a la fecha y las baterías mas eficaces a la fecha, recargables con la última tecnología que se aplica a los Laptop (Computadoras portátiles). En esta bicicleta usted no va estático, tiene que moverse, tiene que pedalear, una vez que la bicicleta detecta que usted quiere avanzar la misma pone en funcionamiento su motor que le asiste a usted con fuerza suplementaria, de tal modo que usted hará solamente un pequeño porcentaje del esfuerzo que hacía antes, cuando su bicicleta no tenía motor. La velocidad esta limitada a 25 Km/h por lo que no necesitará ninguna licencia de conducir especial ni póliza de seguro especial.

Cuáles son las ventajas de este medio moderno de locomoción?

1.- No produce polución, no produce gases nocivos para la salud, no produce CO2, las emisiones alrededor de la bicicleta son cero. Si usted utiliza electricidad que es producida por medios de energías renovables, como molinos de viento, o represas Hidroeléctricas o por medio del sol, para recargar lasbaterías no estará aportando ningún gas nocivo. Ni siquiera produce contaminación de ruido.

2.- Su costo de compra, de mantenimiento y de operación es sumamente bajo. Es una verdadera alternativa para paliar los altos costos de los combustibles derivados del petroleo.

3.- No tendrá problemas de quedarse parado en un atasco vehicular, no tendrá problemas para estacionarla, ganando el tiempo que antes gastaba con su vehículo de motor de explosión.

4.- Es una forma sana y divertida de desplazarse, usted continua pedaleando y tomando aire fresco. No transpirará ya que el esfuerzo que usted hace es solo para indicarle a la bicicleta que usted quiere avanzar.

5.- Puede hacer recorridos mucho mas largos, sus excursiones tendrán un mayor alcance con el consiguiente disfrute.

6.- no hay problemas para cargar las pilas o baterías, usted las saca de la bicicleta y se las lleva al trabajo o al lugar que este visitando para su recarga conectándola a cualquier toma de corriente disponible.

7.- Hoy en día la autonomía de estos vehículos ha aumentado a 140 Km que le permite a usted reemplazar a su vehículo de motor de expolición dentro de la ciudad.

Desventajas........que no son tan significativas

1.- La bicicleta es relativamente pesada, debe tener una constitución fuerte para soportar las baterías , el motor y la velocidad a la cual se desplaza.

2.- No hará tanto ejercicio físico como con la bicicleta común...pero esto también puede ser considerado una ventaja.

3.- Puede ser un poco mas cara que su bicicleta sin motor, pero este suplemento se puede amortizar en poco tiempo dado sus conveniencia y practicidad. Si la compara con lo que cuesta actualmente desplazarse en automóvil, podrá amortizar su valor en unas pocas semanas.

Salones del automóvil de todo el mundo

2008-06-13T14:25:00.001-07:00

2008

Enero...Salon Internacional del automóvil Detroit 2008

Enero...Salon Internacional del automóvil Ginebra 2008

2007

Enero...Salon Internacional del automóvil Detroit 2007

Enero...Salon Internacional del automóvil Ginebra 2007

Junio....Salon Internacional del automóvil Barcelona 2007

Septiembre...Salon Internacional del automóvil Frankfurt 2007

Octubre...Salon Internacional del automóvil Tokio 2007

Noviembre...Salon Internacional del automóvil Los Ángeles 2007

BMW GINA

2008-06-12T12:56:00.000-07:00

La funcionalidad y la ergonomía cobran especial importancia dentro del nuevo diseño que BMW. Se trata del Gina Light Visionary model, una idea que pone en tela de juicio todos los parámetros que rigen a los autos actuales.
Este es el modelo Gina Light Visionary model, un modelo mas allá de lo tradicional, sus características lo dejarán asombrado.

Casco revolucionario
Un auto en el que su carrocería es lo más parecido a una piel, sin juntas. Es quizá lo mas diferente del nuevo diseño de BMW, el Gina Light Visionary model. Esta hecho de manera que todo lo que el conductor necesite vaya apareciendo en el momento adecuado.

El BMW Gina Light Visionary model es uno de los diseños futuristas más reveladores, un diseño que nos permite ver como se verán los autos del futuro

Diseño y fabricación realmente diferente
Este nuevo deportivo pone en duda todos los aspectos que rigen el diseño y la fabricación de los vehículos actuales. La marca ha dado total libertad a los diseñadores para crear el coche del futuro, con nuevos materiales así como nuevos métodos de producción.

Se destaca el diseño exterior. La superficie del exterior, no presenta prácticamente ninguna junta lo que se consigue gracias a un material textil flexible puesto sobre una estructura de similares característica.

El material textil flexible que recubre el coche es un tejido industrial híbrido con una capa superficial que no permite el paso de agua y que es resistente tanto al calor como al frío. Además, presenta una resistencia y una capacidad de dilatación altas, como si se tratara de piel humana.

Estructura soportante y del casco
Además, posee una estructura donde algunos de sus elementos son móviles. Lo que permite que el coche pueda cambiar sus condiciones dependiendo de la situación, podemos citar el ejemplo del diseño de los faros. En este caso, los faros permanecerán ocultos bajo la capa de tejido textil en los momentos en los que no se necesitan, se abren cuando el conductor lo requiere, como si fueran unos párpados.

Hay zonas movibles, que permite mejorar la aerodinámica. En momentos específicos el alerón trasero podría elevarse de forma automática cuando se circule a una velocidad determinada mas alta.

Otra novedad con respecto al diseño la representan las luces testigo intermitentes, que no estarán en la superficie, si no que se ven a través del tejido traslucido.

Acceso para mantenimiento
El acceso al motor es otro aspecto digno de mencionarse. Ya que para reparar cualquier posible avería o simplemente para que el enfriamiento del motor sea mayor, no hace falta abrir el capó. Esto es posible gracias a una parrilla ovoide doble, como de cremallera, que permite abrir esta área

Interiormente todo lo mas sencillo posible
No hay un tablero lleno de funciones, pantallas o botones, en este vehículo impera la funcionalidad por encima de cualquier otra cuestión y sólo presentará las funciones que realmente le hagan falta al conductor, las demás se mantienen ocultas.

Ergonomía al 100%
Cuando el coche está estacionado, el volante, los instrumentos de la consola central y los asientos se encuentran en una posición que facilitan la entrada de los ocupantes. Una vez toman asiento, el vehículo se enciende, el asiento se regula y los reposacabezas se elevan. El volante y los instrumentos de la consola central también se acercan para quedar en una posición ideal, todo a la mano del conductor.

La piel que utiliza la carrocería es la misma en los interiores, cubriendo parte del habitáculo y los dos asientos.

El motor
Motor frontal de ocho cilindros, tracción trasera. El Gina esta equipado con cauchos o neumáticos de 20 pulgadas, doble salidas de escape traseras y una tercera luz de freno que está integrada en el alerón posterior.

A la hora de la fabricación en masa seguramente que este prototipo tendrá algunas características diferente, de tal modo de adaptarlo a las lineas de producción en serie.

Reglas de fácil aplicación para reducir las emisiónes de CO2

2008-06-11T01:10:00.000-07:00

Estas son algunas de las soluciones que cada persona puede implementar para controlar la producción de CO₂, en lo posible debe hacer :

1.- Cambiar los bombillos o ampolletas tradicionales por otras de bajo consumo (compactas fluorescentes, o LED´s). Las CFL, consumen 60% menos electricidad que un bombillo o ampolleta tradicional, con lo que este cambio reduciría la emisión de dióxido de carbono en 140 kilos al año y por cada hogar.

2.- Poner el termostato del Aire Acondicionado (para enfriar o calentar el aire) con dos grados menos en invierno y dos grados más en verano. Hacendo estos ajustes se podría ahorrar unos 900 kilos de dióxido de carbono al año por cada hogar.

3.- Evitar el uso del agua caliente. Se puede usar menos agua caliente instalando una ducha-teléfono de baja presión y lavando la ropa con agua fría o tibia.

4.- Utilizar un colgador/tendedero (al aire libre si es posible) en vez de una secadora de ropa eléctrica. Si se seca la ropa al aire libre la mitad del año, se reduce en 320 kilos la emisión de dióxido de carbono al año por cada hogar

5.- Comprar productos de papel reciclado. La fabricación de papel reciclado consume entre 70% y 90% menos energía y evita que continúe la proliferación de la deforestación global.

6.- Comprar alimentos frescos. Producir comida congelada consume 10 veces más energía.

7.- Evitar comprar productos envasados. Si se reduce en un 10% la basura que produce cada persona se puede ahorrar 540 kilos de dióxido de carbono al año.

8.- Utilizar menos los aparatos eléctricos; al menos, los encaminados exclusivamente al ocio. Desconectar los aparatos de radio, televisión, juegos, etc. a los que no se esté prestando atención en ese momento.

9.- Elegir un vehículo de menor consumo. Un vehículo nuevo puede ahorrar 1.360 kilos de dióxido de carbono al año si este rinde dos kilómetros más por litro de combustible en promedio (lo mejor sería comprar un vehículo híbrido o con biocombustible) o utilizar la bicicleta eléctrica, sobre todo en los países que cuentan con buen clima que les permita la utilización de este vehículo por mas tiempo durante el año. En el futuro próximo podremos utilizar además, vehículos (autos) puramente eléctricos o de hidrógeno como alternativa parapuluar menos. Ve artículo "Autos híbridos - Toyota Prius" y "El hidrógeno - una alternativa energética con bastantes posibilidades"

10.- Conducir de forma eficiente: utilizando la marcha adecuada a la velocidad, no frenar ni acelerar bruscamente, y en general intentar mantener el número de revoluciones del motor tan bajo como sea posible. (ver artículo "Economía inmediata, menos polución inmediata")

11.- Evitar circular en horas de alto tráfico vehicular.

12.- Usar menos el automóvil. Caminar más, ir en bicicleta, compartir el vehículo y usar el transporte público. Reducir el uso del vehículo propio en 15 kilómetros semanales evita emitir 230 kilos de dióxido de carbono al año.

13.- Elegir una vivienda cerca del centro de trabajo o de educación de nuestros hijos. Si puede también puede adquirir casa o apartamento construido con las nuevas tecnologías de construcción que permiten ahorro de combustible.

14.- No viajar frecuentemente, ni lejos, por puro placer. Desde hace unos 20 años el hábito de viajar en avión se ha extendido de tal forma, y en ocasiones a precios tan bajos, que las emisiones de gases debidas a los aviones se han incrementado en más de un 200%.

15.- Revisar frecuentemente los neumáticos. Una presión correcta de los neumáticos mejora la tasa de consumo de combustible en hasta un 3%. Cada litro de gasolina ahorrado evita la emisión de tres kilos de dióxido de carbono. Ver artículo (ver artículo "Economía inmediata, menos polución inmediata")

16.- Plantar árboles. Una hectárea de árboles, elimina a lo largo de un año, la misma cantidad de dióxido de carbono que producen cuatro familias en ese mismo tiempo. Un solo árbol elimina una tonelada de dióxido de carbono a lo largo de su vida.

Qué es el Freno Regenerativo?

2008-06-09T00:47:00.000-07:00

Freno regenerativo

Es un dispositivo que permite reducir la velocidad de un vehículo transformando parte de su energía cinética en energía eléctrica. Esta energía eléctrica es almacenada para un uso posterior.

El freno regenerativo en trenes eléctricos alimenta la fuente de energía del mismo. En vehículos de baterías y vehículos híbridos, la energía es almacenada en un banco de baterías o un banco de condensadores para un uso posterior.

El freno regenerativo es un tipo de freno dinámico. Otro tipo de freno dinámico es el freno reostático, en donde la energía eléctrica es disipada en forma de calor.

El frenado tradicional basado en la fricción sigue siendo usado junto con el regenerativo por las siguientes razones:

El frenado regenerativo reduce de manera efectiva la velocidad a niveles bajos.
La cantidad de energía a disipar está limitada a la capacidad de absorción de ésta por parte del sistema de energía, o el estado de carga de las baterías o los capacitores. Un efecto no regenerativo puede ocurrir si otro vehículo conectado a la red suministradora de energía no la consume o si las baterías o capacitores están cargados completamente. Por esta razón es necesario contar con un freno reostático que absorba el exceso de energía.

Diferencias entre el freno reostático y regenerativo

Los Frenos reostáticos, a diferencia de los regenerativos, disipan la energía eléctrica en forma de calor al hacer circular la corriente generada durante el frenado, a través de grandes bancos de resistores eléctricos variables. Un ejemplo de los vehículos que utilizan frenos reostáticos son:Los Montacargas. las Locomotoras Diesel/eléctricas y los Trolebuses .

Si el diseño es adecuado, este calor puede servir para calentar el interior del vehículo. Si el calor es disipado al exterior esto se hace a través de capuchas enormes diseñadas para albergar los bancos de resistores.

La principal desventaja de los frenos regenerativos comparados con los reostáticos es la necesidad de igualar la corriente generada con la suministrada. Con las fuentes de corriente directa , esto requiere que el voltaje sea controlado estrictamente. Solamente con el desarrollo de la electrónica esto fue posible con fuentes de C.A (Corriente alterna), en donde la frecuencia del suministro también debe ser igualada, (tratándose del caso en que la energía de corriente alterna es rectificada para convertirla en corriente directa y así alimentar motores de CD.)

Un número limitado de ferrocarriles de montaña han usado fuentes de poder trifásicas para accionar motores trifásicos de inducción, esto redunda en una velocidad casi constante mientras el motor funciona con la frecuencia necesaria avanzar o frenar.

El motor eléctrico como freno

Los frenos regenerativos se basan en el principio de que un motor eléctrico puede ser utilizado como generador. El motor eléctrico de tracción es reconectado como generador durante el frenado y las terminales de alimentación se convierten en suministradoras de energía la cual se conduce hacia una carga eléctrica, es esta carga, la que provee el efecto de frenado.

Un temprano ejemplo de este sistema fue el Freno Regenerador de energía, desarrollado en 1967 para el vehículo Amitron. Este fue un auto accionado completamente por baterías en fase prototipo, cuyas baterías eran recargadas por frenado regenerativo, lo que incrementaba la autonomía del automóvil. Lo que estamos acostumbrados a ver, es que un motor eléctrico se encargue de impulsar una máquina y vehículo, se suministra corriente eléctrica por un lado y se obtiene movimiento por el otro. Bueno en este caso el motor actúa como generador, el motor se hace girar con la inercia del vehículo que esta en movimiento, por lo tanto el motor gira y produce electricidad, esta electricidad es enviada a las baterías o a super condensadores que acumulan o guardan esta energía en un sistema de baterías para luego nuevamente invertir el proceso y produciendo el movimiento al vehículo.

Los automóviles híbridos

2008-06-07T04:09:00.000-07:00

Ventajas y desventajas

Ventajas

Menos ruido que un motor de combustión de gasolina promedio.
Más torque y más flexibilidad que un motor convencional a explosión.
Respuesta inmediata.
Recuperación de energía en desaceleraciones cuando frena con el motor , o cuando va de bajada o aplicando los frenos (en caso de utilizar frenos regenerativos).
Mayor autonomía que un eléctrico simple (los autos que solo son impulsados por energía eléctrica suelen tener un alcance o autonomía mas pobre..
Mayor suavidad y facilidad de uso (cuando esta funcionado la parte eléctrica del híbrido).
Recarga más rápida que un auto solo eléctrico (lo que se tarde en llenar el deposito).
Mejor funcionamiento en recorridos cortos (cuando funciona la parte eléctrica hay menos contaminación)
Consumo muy inferior. Un automóvil térmico en frío puede llegar a consumir 20l/100km. Uno híbrido como por ejemplo el Toyota Prius solo consume 4,3 Litros de gasolina cada 100 Km
En recorridos cortos, no hace falta encender el motor de explosión, evitando que trabaje en frío, con lo que disminuye el desgaste.
El motor eléctrico suple la potencia extra requerida en caso de que el motor de explosión necesite un refuerzo.
Es muy difícil que se quede sin batería, si algo quedó encendido. La potencia eléctrica extra también sirve para usar algunos equipamientos periféricos, como el aire acondicionado, con el motor de explosión parado.

Desventajas

Mayor peso que un auto standard (hay que sumar el peso del motor eléctrico y,más importante aún las baterías que han representado un problema desde el inicio de los automóviles eléctricos), y por lo mismo, un incremento de consumo.
Por el momento, también el precio. (en el futuro cuando hayan mas fabricas produciendo en serie se piensa que bajaran los precios.

Eficiencia

Otro factor que afecta el rendimiento drásticamente en recorridos urbanos es la forma de detener o parar el vehículo. Ésta detención se realiza mediante un proceso ineficiente que disipa y destruye la energía en forma de movimiento, energía cinética, que se transforma en calor liberado inútilmente al ambiente.

Por otra parte, tampoco es razonable limitar la potencia máxima del motor en a un grado demasiado drástico en pro de conseguir excelentes rendimientos,ya que en ciertas ocasiones es estrictamente necesario disponer de potencia extra para determinados esfuerzos puntuales, tales como adelantamientos y aceleraciones en cuestas.

Aquí es donde el sistema híbrido es mas interesante. Ya que combina un pequeño motor de explosión, suficiente para el uso en la inmensa mayoría de las veces, para que de u otorgue buen rendimiento y por tanto, bajo consumo y emisiones menos contaminantes, ya que el sistema eléctrico es capaz de realizar por lo menos dos funciones vitales.

Desarrolla el suplemento extra de potencia necesario para las situaciones antes descritas, por otra parte, esto no produce ningún consumo extra de combustible. Por el contrario, supone un ahorro de combustible, puesto que la energía eléctrica es obtenida a base de cargar las baterías en frenadas o cuando descienda por una pendiente, momentos en los que la energía cinética del vehículo se transforma en calor irrecuperable como energía si utiliza los frenos normales y no losregenerativos . Debemos agregar, que no sólo aporta potencia extra en momentos de gran demanda, sino que posibilita el empleo de la propulsión eléctrica en arrancadas tras detenciones prolongadas (semáforos por ejemplo), o se requiere de una potencia muy baja, sin comprometer la capacidad para retomar la marcha instantáneamente. lo que es posible pues tiene la capacidad de arranque en segundos del motor de explosión en caso de necesidad.

Además de esto, la gran eficiencia, posibilita el empleo de motores eléctricos, exclusivamente, durante un tiempo permite evitar la producción de humos en situaciones molestas, cuando se encuentre en un área cerrada, como por ejemplo un garaje.

Ahora que los combustibles fósiles son cada día mas caros, estas tecnologías son cada vez mas posibles. Lo que antes resultaba inconveniente fabricar hoy es mas posible debido a que los costos se pueden igualar o superar con estas nuevas aplicaciones de la tecnología.

Como se mueve un vehículo

Un vehículo necesita realizar trabajo para moverse; debe adquirir energía de alguna fuente y transformarla, mediante algún tipo de motor (de explosión, eléctrico, hidrógeno, vapor, etc.), en energía mecánica para que las ruedas giren y se produzca el movimiento.

Un vehículo standard toma esa energía que se encuentra por ejemplo almacenada en un combustible fósil como la gasolina y que es liberada mediante la combustión (explosión). El torque de salida de ese motor se trasmite a las ruedas.

El motor eléctrico, trabajando combinado con el motor de gasolina, es una alternativa al empleo de vehículos únicamente propulsados por energías fósiles. Lo acostumbrado ha sido, y es aún, equipar los vehículos con motores capaces de dar una potencia muy grande, pero que sólo se requiere un mínimo tiempo o lapso dentro de la vida útil de un vehículo.

El factor potencia

Los automóviles normalmente tienen motores de combustión interna entre los 60 y 180 CV (cheval vapeur). Esta potencia se requiere en situaciones específicas, tales como aceleraciones muy pronunciadas, subida de grandes pendientes, transporte de cargas pesadas o cuando se va a gran velocidad. La mayoría del tiempo esta potencia no es necesaria por lo que supone un despilfarro de energía, debido a que sobre dimensionar el motor para luego emplearlo en un porcentaje muy pequeño sitúa el punto de funcionamiento en un lugar, dónde el rendimiento es bastante nefasto. Un vehículo promedio convencional, si se emplea mayoritariamente en ciudad o en recorridos largos a velocidad moderada, ni siquiera necesitará desarrollar 20 caballos de fuerza.

esto se transforma en un despilfarro que origina: por una parte se incurre en mayores gastos de fabricación a lo que requeriría realmente, y por otra parte, el rendimiento de un motor que pueda dar 100 caballos del cual solo se utilizan 20, es muy inferior al de un motor de menor potencia máxima, funcionando a plena potencia y arrojando esos mismos 20 caballos. Este segundo factor es el principal responsable de que el consumo urbano de un mismo vehículo equipado con un motor de gran potencia, consuma en recorridos urbanos, muchísimo más que uno del mismo peso equipado con un motor más pequeño.

La electricidad se aventura en el campo de los motores para autos

El gran problema actual con el que se encuentra el motor eléctrico para sustituir al de explosión, es la capacidad de acumulación de energía eléctrica, esta es muy baja en comparación con acumulación de energía en forma de combustible. Aproximadamente, 1 kg de baterías puede almacenar la energía equivalente de 18 gramos de combustible. Barrera tecnológica importante para un motor eléctrico.

Los motores eléctricos han demostrado su eficiencia para impulsar otros tipos de máquinas, tales como: trenes, robots de fábricas, etc, ya que que pueden conectarse sin problemas a las líneas de corriente de alta potencia. Ahora, las capacidades de almacenamiento energético en un vehículo obligan a los diseñadores a usar una cadena energéticamultidisciplinária, híbrida, para sustituir a una sencilla y barata cadena energética clásica, depósito-motor-ruedas. La electricidad, facilita el uso de tecnologías muy diversas, ya que el motor eléctrico consume electricidad, independientemente de la fuente empleada para generarla (energías renovables o energías fósiles).

Si bien el sobreprecio de un vehículo híbrido es amortizable durante la vida de un automóvil, el consumidor raramente opta por realizar una fuerte inversión inicial en un vehículo de éste tipo. Ahora, en un futuro a medio plazo, en el que el precio del petróleo se dispare por su escasez ( ya anda por los 130 dólares por barril) y la única forma de suplir esta carencia sea aumentar la eficiencia y emplear biocombustibles (de mayor coste de producción que el petróleo en la actualidad pero que muy pronto con los precios actuales de los combustibles fósiles, puede ser superado este inconveniente) el vehículo híbrido seguramente pase de considerarse un lujo solo para ecologistas convencidos y pudientes, a la única forma viable de transporte por carretera. Gracias al empleo de tecnología híbrida se consiguen reducciones de consumo de hasta el 80% en la ciudad y 40% en la carretera, comparando vehículos híbridos y convencionales de similares prestaciones. Las emisiones disminuirán y por consiguiente tendremos un mundo mas consecuente con los estragos producidos por el calentamiento global.

Autos híbridos - Toyota Prius

2008-06-06T00:33:00.000-07:00

El Toyota Prius automóvil híbrido de producción en serie de amplia comercialización en el mundo. Esta es ya una aplicación directa de los avances en materia de motores eléctricos para automóviles.

Motor
El Prius no es un auto totalmente eléctrico. Con motor de gasolina de 1.500 cm3 que trabaja coordinadamente con un motor eléctrico como un híbrido. El motor eléctrico ayuda al de gasolina a encontrar condiciones ideales para su operación y, bajo ciertas circunstancias y por determinados lapsos de tiempo, puede mover independientemente al auto, el cual entonces se desplaza sin consumir combustible que contamine y reduciendo significativamente el ruido.

El motor eléctrico se alimenta de una de baterías que se recargan mientras el auto está en movimiento (operación conocida como Hybrid Synergy Drive) no requiere una fuente externa de energía, problema que tienen los vehículos eléctricos que tienen que ser "conectados a la red eléctrica" periódicamente para recargarse.

Otra manera de ahorrar combustible es que el motor de gasolina permanece apagado en las constantes detenciones que existen en el tránsito urbano.

El Prius elimina los problemas típicos que han tenido en el pasado los vehículos eléctricos , es el automóvil con motor de combustión interna de más alto rendimiento y más bajas emisiones disponible en la actualidad (solo superado por el Tesla Roadster). Sus especificaciones señalan un rendimiento de 4,3 litros de gasolina por cada 100 Km recorridos en ciclo urbano . Con este rendimiento podríamos decir que este vehículo supera por el doble al promedio de los autos de gasolina normales.

Especificaciónes del motor

País: Japón
Tipo: sedán, 5 puertas, 5 plazas
Motor:
- 4 cilindros , 16 válvulas
- Volumen del motor :1.497 cm³
- Material de la culata: aleación de aluminio
- motor: aleación de aluminio
- Tipo de combustible: gasolina de 95 octanos
- Sistema de inyección: EFI secuencial multipuerto, L-Jetronic
- Encendido: sistema de encendido directo (DIS)
- Relación de compresión: 13:1
- Potencia : (77 CV SAE - 57@5000 kW/rpm)
- Torque máximo: 115@4000 Nm/rpm

Elementos eléctricos

Motor eléctrico

Fabricante: Toyota Motor Corporation
Tipo: síncrono de imán permanente
Voltajel: 500 V
Potencia: 68 CV(50 KW)@1200-1540 rpm
Torque máximo: 400@0-1200 Nm/rpm
Peso: 104 kg

Grupo de baterías

Fabricante: Energía EV de Panasonic
Tipo: Batería de níquel e hidruro metálico
Voltaje: 201,6 V
Cantidad de módulos: 28
Capacidad (Ah): 6,5(3h)
Peso: 39 kg

El Prius fue el primer vehículo híbrido fabricado en serie , su inicio fue en 1997 en Japón. Su ingreso en el año 2000 en Norte América fue un éxito ya consolidado con la presentación de la nueva generación del modelo 2004. Europa ha recibido con entusiasmo el nuevo modelo y la prensa especializada le otorgó el título de "Automóvil del Año 2005".

El nuevo diseño tiene un aspecto más moderno. Lo que más llama la atención su rendimiento aerodinámico, prueba de ello es su bajísimo coeficiente de roce: 0,26.

Muy avanzado tecnológicamente, está lleno de particularidades, algunas debidas a la implementación de sistemas y accesorios nunca antes utilizados. Dispone de una pantalla multi-información LCD en color de 7" situada en el centro del tablero, un monitor que, mediante diagramas, informa sobre de los flujos de energía entre los dos motores y la batería, nivel de carga, información de consumos. Pantalla sensible al tacto, de numerosas funciones, maneja el equipo de sonido, el A/A electrónico, teléfono manos libres. Muestra , sistema de navegación, cámara trasera sincronizada con la marcha atrás que forma parte del sistema IPA, asistente inteligente para estacionar el vehículo. El velocímetro y otros accesorios son digitales y están ubicados en una posición central.

SE utiliza un sistema de transmisión continuamente variable denominada E-CTV. La palanca de cambios está sobre el tablero con cuatro posiciones D, R, N y B. Los primeros son el habitual Drive y Reverse y la B es un modo en el que el sistema ofrece mayor resistencia al avance para facilitar las bajadas y frenadas con el motor. No hay posición de aparcamiento. El prius no tiene caja de cambios ni marcha atrás, solo invierte el sentido de giro del motor eléctrico principal para ir hacia atrás.

Para encender el vehículo, la llave debe estar en la cerradura o simplemente en el interior del vehículo, se pisa el freno y usa un botón "Power" y se enciende el motor. El arranque, que usualmente sólo emplea el motor eléctrico, es de acción inmediata y no hace ruido. El manejo es igual del que se puede experimentar en un auto convencional. La activación de cada motor es completamente imperceptible para el conductor.

El Prius ya tiene más de diez años en el mercado y la demanda siempre va aumentando y siempre por encima de las previsiones. Toyota construyó casi 100 mil unidades en 2004 cuando había previsto 72 mil. El Prius es amigable con medio ambiente.

Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
0 a 100 km/h: 10,9 segundos
Coeficiente de roce Cx: 0,26
Potencia : 111 CV (82 KW) desde 85 km/h
Torque máximo : 478 Nm hasta 22 km/h
Consumo :
- Combinado: 4,3 l/100km
- Carretera: 4,2 l/100 km
- Ciudad: 5,0 l/100 km
Capacidad del tanque: 45 l
Emisiones de CO₂:
- Combinado: 104 g/km
- Carretera: 99 g/km
- Ciudad: 115 g/km

Tesla Roadster

2008-05-31T13:58:00.000-07:00

El Tesla Roadster es un vehículo deportivo totalmente eléctrico, y es el primer auto producido por por la firma eléctrica Tesla Motors. El auto tiene una autonomía de 225 millas (362 Km:) con una sola carga de sus baterías de Lithium-ion y acelera de 0 a 60 mph (97 Km/h) en 3.9 segundos con su transmisión desarrollada. La eficiencia esta reportada en 133 W-h/Km (4.7 mi/kW-h), equivalente a 135 mpg de los Estados Unidos(1.74 L/100 Lm / 162.1 mpg-imp)

Historia

Se descorre el velo
El auto fue presentado por primera vez al publico el 19 de julio del 2006 en Santa Mónica, California, a 350 personalidades en un evento celebrado en el Banker hangar del aeropuerto de Santa Mónica.

Lanzamiento

El auto Show Internacional de San Francisco, ocurrido del 18 al 26 de noviembre del 2006, fue la presentación por primera vez del Roadster.

Desarrollo

En auto fue desarrollado con la ayuda de la Lotus Cars. Lotus ha suplido la tecnología básica de desarrollo del chasis a partir de su Lotus Elise, en base del cual trabajaron los ingenieros de Tesla para diseñar el nuevo chasis. Barney Hatt del estudio de diseños de Lotus, desarrolló el estilo para Tesla. Los diseñadores de Tesla lo han elegido para la construcción del casco del vehículo, resinas, para moldearlo con un compuesto de fibras de carbón, de tal manera de minimizar su peso; esta elección hace que este auto sea uno de los más liavianos exitentes a la fecha. El auto será ensamblado en las instalaciones de Lotus en Hethel, Inglaterra.

El auto comparte menos del 10 % de componentes del Lotus Elise; estando estos confinados al parabrisas, los air bags, ruedas, algunas partes del panel de instrumentos, y componentes de la suspensión. Las partes son producidas en cadenas de producción, de diversas partes del mundo; La planta de Tesla Motors en Taiwan fabrica el motor y el sistema de almacenamiento de energía es ensamblado en la planta de Thailand. El chasis es producido en Noruega. SOTIRA, de St. Meloir & Pouancé Francia, crea los RTM que son paneles de Fibra de carbón para el casco del auto. Los frenos y los air bags del Roadster son fabricados en Alemania por la Siemens, allí también se hacen los test de accidentes.

Muchos prototipos del Tesla Roadster fueron producidos desde el 2004 hasta el 2007. Estudios iniciales fueron realizados en dos vehículos "Mulas". 10 prototipos de ingeniería (EP1 hasta el EP10) fueron construidos y probados a finales del 2006, en los correspondientes a los primeros meses del 2007 se requirieron mucho menos cambios. Tesla entonces produjo 17 prototipos válidos (VP1 hasta VP17) los cuales fueron elaborados en marzo del 2007. En estas pruebas finales se determinó la resistencia y se hicieron test de choques para la preparación de la producción en serie de los mismos.

En enero del 2008 la NHTSA anuncio conceder una renuncia a la adopción de los air bags avanzados y señala que Tesla Roadster incluye air bags estándares; Clausula similar se aplica a otras fabricas pequeñas de autos incluidas las marcas Lotus, Ferrari,y Bugatti

Producción

El plan original de producción estaba originalmente pactado para octubre 2007 y entonces fue retardado, para el primer cuarto de del año 2008. La producción en serie de el auto comenzó el 17 de marzo 2008, después de 2 años de hacer prototipos y pruebas. Sin embargo, la primera producción de Roadster , llamado el P1, fue entregado al presidente de la compañía "Elon Musk el 1 de febrero del 2008.

Ventas

Modelo año 2008

Tesla Motors vendió sus primeros 100 modelos totalmente equipados ya para fines de agosto del 2006. Ellos comenzaron aceptado ordenes de reservación para sus modelos 2008, con diferentes modalidades de pago. Para enero del 2008 ya estaban reservados todos los 650 Tesla Roadster que se producirán en el 2008. Ellos están solamente disponibles en USA, y todos son para conducir por la vía izquierda.

Precio

El precio final de los modelos básicos Tesla Roadster es de 98.000 Dólares, con un cargo por traslado de 950 USD. La mayoría de los primeros 200 vehículos ordenados en octubre del 2006, vendrán equipados al máximo o sea con todo el equipo opcional a un costo de 100.000 USD. El precio para los modelos del 2009 será incrementado a 109.000 USD; opciones como el color, el audio, los cables de alta resistencia, pueden agregarle otros 10.000 USD.

Servicio

El primer Centro de Servicio de Tesla fue abierto en Los Ángeles, CA el 1 de mayo, 2008 at 11163 Santa Monica Blvd, Los Angeles, CA 90025, USA.

Centro de Servicios adicionales están proyectados para atender los siguientes ciudades

Menlo Pak, CA
Miami, FL
New York, NY
Chicago, IL

Tesla Motors ha indicado que construirá Centros de Servicio en los próximos años para soportar las ventas de sus próximos modelos, por ejemplo el modelo sedan llamado Tesla WhiteStar. Para hacer 10.000 unidades del WhiteStar, nosotros necesitamos estar presentes en mas lugares, dice Darryl Siry, vice presidente de marketing.

Los planes, que están en vías de ejecución para 15 Centros de Servicio adicionales en las principales ciudades de los Estados Unidos. Las posibles ubicaciones para los Centros de Servicio en Europa fueron anunciados en una "Carta a los Clientes" en mayo , 2008

Hay un mínimo mantenimiento para estos autos electricos. No hay que hacer cambiosde aceite, y el mantenimiento de los frenos es mínimo debido a que se trata de Frenos regenerativos. Los fluidos de la transmisión, los frenos y el sistema de enfriamiento deberán ser cambiados como a cualquier otro auto de gasolina normal.

Especificaciones

Motor

Tipo: 3-fases, 4-polos, motor electrico
Maxima potencia: 248 hp (185 kW)
Max RPM: 13,000
Max torque, 200 ft·lbf (270 N·m) 0-6,000 rpm
Eficiencia: 90% promedio, 80% a potencia máxima

Transmisión

Magna de dos velocidades operada electricamente (no hay embrague) , caja secuencial, conexión de engranajes constante tipo Synchomesh

Tesla esta observando dos suplidors de cajas de cambios debido a algunas fallas con la transmisión Magna. En el meeting de los duenos efectuada en diciembre del 2007, Tesla ha anunciado que tiene planes para el 2008 de expedir sus autos con su tramisión bloqueda en el segundo engranaje para limitar las prestaciones de su unidad a menos de lo originalmente proyectado, ahora el Roadster alcanzará la velocidad de 60 mph en 5,7 segundo en lugar de los 4 segundos utilizados anteriormente. Tesla actualizará sus transmisiones bajo garantía. En la reunión de enero del 2008 con los duenos, Tesla describió sus planes de actualizar su tramision a una simple con una relación de 8.27:1 combinada con una electronica mejorada y un enfriador, que mantiene la aceleración de 0 a 60 mph bajo los 4 segundos y a mejorado el régimen de revoluciones del motor a un límite de 14.000 rpm con una velocidad máxima de 125 mph (201 Km/h)

Rendimiento

Aceleración: 0–60 mph (0–97 km/h) in 3.9 seconds. algunosprototipos de la producción del 2008 están limitados a 5.7 second 0–60 mph de aceleración.
Máxima velocidad , electrónicamente limitada 125 mph (201 km/h)
Autonomía: 221 millas (356 km) según ciclo combinado de EPA
Peso y distribución: alrededor de 2,700 lb (1,220 kg), repartido entre los ejes delantero y trasero
Tracción trasera

Sistema de baterias

Tipo de celdas: lithium ion, 18650 form-factor (diámetro 18mm, loguitud 65 mm). Baterias comunmente utilizadas en los Laptop.
Cantidad de celdas: 6,831 dispuestas en 11 modulos conectados en serie; cada modulo contiene 9 "bricks" conectados en serie; cada "brick" contiene 69 celdas conectadas en paralelo (11S 9S 69P).
Tiempo para carga máxima: 3½ horas.
Vida estimada: sobre 100,000 millas (160,000 km).
Energía eléctrica: alrededor de 53 kW·h
Peso total: entre 900 y 1000 lb (400-450 kg)
Los paquetes de celdas están disenadas para fallas de propagación a las celdas vecinas, aún cuando el sistema de enfriamiento este apagado.
Tesla Motors ha planeado vender su sistemade baterias a THINK y posiblemente a través de su empresa Energy Group division. El plan fue puesto en espera en el interim por el CEO Michael Marks en septiembre del 2007

Eficiencia del combustible

Tesla motors, en junio del 2006 , reportó que la eficiencia de sus baterias de dos ruedas como 110 W·h/km (5.65 mi/kW·h) en un ciclo de manejo no especieficado ( ambos a una volidad constante de 60 mph o el llamado test SAE J1634) y ha indicado una eficiencia de 86%. con un resultado de 128 W·h/km (4.85 mi/kW·h)
La eficiencia del Roadster en el ciclo de autopista impuesto por EPA fue anunciado en marzo del 2007 y fue el equivalente de 135 mpg. por la conversión hecha porEPA de 133 W·h/km (4.66 mi/kW·h) batería de dos ruedas de 155 W·h/km (4.00 mi/kW·h)
En el test de dinamómetro de agosto del 2007 con ciclo combinada de EPA dió como resultado 221 millas (356 Km) utilizando 149 W·h/km (4.17 mi/kW·h) bateria de dos ruedas y 209 Wh/km (2.98 mi/kW·h).
La eficiencia del motor del Roadster es de 90% con un promedio de 80% a maxima potencia. en comparación con un motor de combustión interna que posee un 20% de eficiencia.

Eficiencia equivalente con el combustible petroleo

Debido a que el roadster no utilza gasolina, la eficiencia del combustible puede ser calculada (mpg, L/100)

2.34 litors de gasolina por cada 100 Km es un muy excelente rendimiento, no obtenido por ningún auto con motor a exploción normal

Comentarios

En noviembre del 2006 Paul Bountin que escribe para la revista Slate dijo: hace una semana, pude dar unas vueltas en el raudo, y divertido auto de Tesla, e incluye una comparación con el Aston Martin. Dice...yo estaba sumamente exitado, de hecho, tome varios dias para calmarme luego de escribir este articulo. Bueno, mi periodo de descanso ha terminado, ahora ya estoy pensando mas racionalmente, y aún estoy impresionado con el redimiento del Tesla Roadster.

El 8 de julio del 2007, Escribe Jay Leno, Si a usted le gustarn los autos sport y usted desea ser lo mas verde posible en cuanto a cuidar el ambiente, esta es la unica manera de viajar. El Tesla es el auto con el cual usted vivirá, disfrutará . y tendra record, estoy muy impresionado. Este es el auto electrico que es más divertido conducir.

Motor Trend da un informe bastante favorable, declaro que: es indiscutible, es increible la eficiencia, estoy profundamente avergonzado de mi ruidoso Ferrari y Porsche que hacen errores frente este silencioso Tesla. Sin embargo, ellos detectarron temblores en el motor durante el test de prueba. Road and Truck dice.... El Tesla se ve que esta construido con componentes para imprimirle una alta velocidad, con un gran torque y una tramsnisón que responde, lo recomiendo ampliamente es una mercancia de primera.

Premios

INDEX - INDEX Award 2007
BusinessWeek - Mejor diseno de producto 2007, Ecodesign
Forbes - Mejor automovil 2006: New car that best lived up to the Hype
Time Magazine - Mejor invento 2006 - invento s para el transporte
Popular Mechanics -Premio a los grandes avances 2006
Global Green USA - Diseno de productos industriales
CarDomain - Mejor elección de la gente: El mas exitante del 2007, lanzamiento de automoviles

Un Sueño eléctrico

2008-05-26T14:21:00.000-07:00

El Tesla Roadster de 98.000 Dólares apunta o aspira a ser un automóvil verde. Tendrá éxito?

Dentro de un desordenado garaje en una calle de un poco atractivo suburbio en el Silicon Valley, de San Carlos, en California. Un pujante "David Lu" hace lo que será el "vehículo" del futuro en lo a que a transporte se refiere. Este ingeniero de 25 años que teclea en su computador, mientras detrás suyo técnicos, se desplazan alrededor de lo que será un brioso vehículo sport, en una confusión de cables esparcidos por el piso que vienen del casco de fibra de carbono de lo mencionado auto. Ellos están trabajando para hacer las modificaciones necesarias a la transmisión de un auto de carrera de alta velocidad. Cómo manejar la transmisión, es aún objeto de debates, dice Lu. Hay algo diferente en este "Monster Garage", en las paredes, existen grandes letreros con letras de color amarillo y rojo que advierten: PELIGRO: ALTO VOLTAJE. El auto posee un gran enchufe adherido a él. Este biplaza de color rojo intenso en forma de onda que llega a las 60 mph en menos de 4 segundos, esta equipado con baterías similares a las utilizadas en Laptops. Y que es lo mas sorprendente? este antídoto para nuestra adicción al petróleo no viene procedente de una de las compañías de grandes autos como la GM. Este es el trabajo de la empresa "Tesla Motors", una que comenzó con 250 empleados. Si usted se ha dado cuenta Tesla trabaja en un verdadero "Camafeo"

Usted habrá escuchado de celebridades como; George Clooney y Matt Damon, ellos ya han depositado 98.000 dólares por cada uno de estos cohetes de carretera. Quizás usted este informado que en el Silicon Valley hay personas vinculadas con google que son inversionistas de Tesla. Incluso en Detroit, largamente ridiculizado como coyuntura de remolcador, muestran respeto por el diminuto Tesla. Ellos tienen una real posibilidad de triunfo, "dice el zar de la GM "Bob Lutz".

Esta máquina verde fue originalmente probada en carretera este mes. Pero la transmisión y otros asuntos tales como; que el auto de prueba se estropió y otros pequeños detalles, están tomando mas tiempo que el calculado por los expertos directores de diseno y construcción. De esto se deduce que los clientes no conseguirán el auto si no para los primeros meses del próximo año. "Yo tengo amigos que han cancelado sus ordenes pues no quieren esperar tanto tiempo", dice Chris Paine, el director de "Who Killed the Electric Car?" quien aun tiene su depósito a disposición.

Alguna gente ve a Tesla como tristemente infradotado con un presupuesto de solo 105 millones para su inicio. Para la gente arriesgada como Jeff Skoll, presidente original de Ebay, el negocio de autos, toma billones, no millones. Todos estos atrasos tienen a los editores de revistas de autos preguntándose a si mismos, si Tesla es real. Hasta ellos tener un auto libre de fallas, algo que no sea solo mover las mandíbulas, "dice el editor de la revista Csaba Csere, quien ha estado esperando por meses una promesa de probar el vehículo. Los agobiados ejecutivos de Tesla esperan que todos sean pacientes, ya que ellos trabajan a través de una larga lista de tests y ajustes. " Todo el mundo te dirá que comenzar con una compañía de fabricación de automóviles es realmente duro", dice veemente el cofundador de 47 años Martin Eberhard y ellos tiene razón.

Podrías llenar un botadero de autos completo, con las imponentes fallas en la historia de la industria automotriz. Está por ejemplo "Preston Tucker", quien construyó tal solo 51 de sus "anticipados a la época" modelos en el año 1940, y en los años ochenta 80´ s fue John DeLoreans, con sus modelos "Alas de gaviota", que ustedes pueden encontrar en la película "Recuerdos del futuro". En cuanto a vehículos eléctricos tenemos el ejemplo del "auto - problema" diseñado por Thomas Edison para General Motors. Los comienzos de los autos eléctricos tampoco fueron muy alagüeño, con sus batería recalcitrantes, con baja autonomía y un interminable tiempo de recarga, su pésima relación peso - potencia, dieron al traste con muchos proyectos durante muchos años. Hace aproximadamente un siglo atrás, Edison estuvo muy frustrado por la falla de su auto eléctrico, tanto así, que él escribió unas notas de capitulación en unas servilletas en una cena con Henry Ford. "El auto eléctrico, escribió Edison, esta muerto"

Que hace Tesla?, Tesla: nombre del inventor de la Corriente Alterna, algo diferente? Para los que recién se enteran, el cronometraje de Tesla puede ser perfecto. Desde que Al Gore hizo "Las verdades inconvenientes" la idea de un auto eléctrico ha emergido como un juego de puristas contra el calentamiento global. Desde que los auto emiten el 20% de los gases de invernadero que calientan el planeta, hay mucha gente preocupada. Mas aún, los fundadores y financistas de Tesla han creado un convincente auto que mezcla la inteligencia del Valle del silicon con un convincente rendimiento nunca antes obtenido en un automóvil eléctrico. Propulsan su auto de 950 libras de peso en baterías de 6, 831 células de Lithium -ion, cada una del tamaño de una pila AA.
Estos muchachos del Valle de silicón saben algunas cosas acerca de un computadores Laptop. Baterías de Lithium -ion que utilizan en sus autos eléctricos, Toyota y GM , ellos están pendientes de que den un mejor rendimiento con una sola carga (Tesla alega que la autonomía es superior a 200 millas (320 Km)) y no toman mucho tiempo en recargarse (3,5 horas con un cargador especial o 7 horas con un cargador convencional). Y toda esta tecnología esta dentro de un curvilíneo auto basado en el Elise hecho por la "Boutique de autos" Lotus, la cual fabrica el Tesla Roadster en Hethel, Inglaterra. La producción para el primer año es de 600 autos que están, por cierto, todos vendidos.

Tesla Motor Inc. (Parte II)

2008-05-22T01:51:00.000-07:00

Los centros de servicio

Se han planeado los siguientes centros de servicio en los Estados Unidos

- Los Ángeles, California

- San Francisco, Bay Area, California

- New York, New York

- Miami, Florida

- Chicago, Illinois

Tesla Motor ha informado que construirá nuevos Centros de Servicio en los próximos años, de tal manera de soportar las ventas de sus vehículos, el vehículo sport con nombre-código WhiteStar del cual se producirán 10.000 unidades, necesita estar presente en mas lugares, dice Darry Siry, Vice presidente de marketing.
Actualmente está en vías de ejecución 15 Centros de servicio, en los mayores centros metropolitanos. No se tiene, al momento, nada planificado para fuera de los Estados Unidos.
Hay un mantenimiento mínimo requerido por los vehículos eléctricos. No hay cambios de aceite y el mantenimiento de los frenos es menor. Los fluidos de la transmisión, los frenos y el sistema de enfriamiento serán hechos igual que en los vehículos actuales.

Asociados

Tesla utiliza una cantidad de asociados y suplidores domésticos y del exterior

La propulsión AC

Tesla tiene la licencia de "AC propulsion´s Reductive Charging", que integra la carga electrónica en una forma que reduce la masa y complejidad del motor. Tesla Motors ha diseñado y construye su propia electrónica de potencia, motor, y otros componentes que incorpora esta tecnología bajo licencia de AC Propulsión.

Lotus Cars

Tesla tiene una significante relación con Lotus Cars. Un concurso de diseño fue hecho para determinar el estilo final del Tesla Roadster, el entonces llamado Dark Star, fue el diseño con el cual Lotus ganó el concurso.
El Roadster incluye muchos componentes del Lotus Elise, tales como el parabrisas, el sistema de Airbag, etc, pero nada del chasis ni tampoco del casco. En el diseño licenciado por Lotus y basado en el Lotus Elise, se utilizaron las mismas herramientas de software que con el Lotus Elise, y está fabricado por una empresa noruega. Igualmente, los paneles del casco fueron diseñados bajo contrato con Barney Hatt de los estudios de diseño de Lotus en cooperación con Tesla, los mismos son fabricados en fibra de carbono por un tercer proveedor. El ensamblaje final del Tesla Roadster esta hecho por la Lotus Cars en Hethel, Inglaterra con empleados de ambos compañías.

Alemania

Tanto los frenos con los Air bags están hechos en Alemania

Noruega

El chasis del Tesla Roadster esta hecho en Noruega

Tailandia

Las baterías del sistema de almacenamiento de energía están hechas en Tailandia

Acción Legal

En marzo 2008 fue anunciado que Tesla había demandado a "Fisker Automotive" por la sustracción de las ideas de diseño e información confidencial relativa al diseño de automóviles híbridos y eléctricos. Tesla decidió contratar a Fisker para diseñar el sedan WhiteStar, pero no estuvo de acuerdo con los resultados, es decir, el diseño no estuvo de acuerdo con los estándares de Elon Musk presidente de Tesla Motor Inc.
También en marzo 2008 "Magna International" demandó a Tesla reclamando que nunca recibió el pago por servicios prestados. Tesla contrato a Magna para que les ayudara con el diseño de una transmisión de 2 velocidades para el Roadster , transmisión que ellos luego decidieron no utilizar.

El Grupo de Energía de Tesla

El interés en la tecnología de baterías de Teslar Motor, indujo a la creación de la división llamada "Tesla Energy Group". Think Global fue su primer cliente, colocando una orden de desarrollo y entrega de paquetes de baterías para sus automóviles eléctricos. Sin embargo, Tesla puso sus planes en espera debido a a las demoras en producción e ingeniería, y Thik ha estado de acuerdo en contratar un nuevo suplidor de baterías, "EnerDel"

Nombre de la empresa

Tesla motor fue llamado antes Nikola Tesla, que fue un inventor, ingeniero eléctrico y científico serbio radicado en los Estados Unidos. Fue el principal visionario e inventor del "Motor de inducción de corriente alterna" y el Sistema Polyphase (por ejemplo el sistema trifásico) de distribución eléctrica, Los diseños e ideas de Tesla están cambiando el mundo, proveyendo de una manera estable de energía eléctrica a grandes distancias; La guerra de los tipos de corrientes, entre Edison y Westinghouse y Nikola Tesla, fue ganada estos dos últimos. El Tesla Roadster es básicamente un Tesla con motor de tres fases de corriente alterna.

Directorio de Tesla Motor Inc.

Elon Musk - Presidente del directorio, Presidente fundador de "Paypal", fundador y jefe ejecutivo (CEO) de "SpaceX"

Ze´ev Drovi - Jefe ejecutivo de Tesla Motor

Ira Ehrenpreis - Socio

Antonio J. Gracias - Jefe ejecutivo y presidente del comité de inversión

Jim Marver - Co-fundador y socio administrativo

Kimbal Musk - Jefe ejecutivo de Medium Inc

Steve Westly - Controlador en California y fundador del The "Westly Group"

Laurie Yoler - Gerente general

El automóvil eléctrico de Tesla Motors Inc. (Parte I)

2008-05-15T03:28:00.000-07:00

Tesla Motors Inc.

Es una empresa automotriz ubicada en el Silicon Valley en California, USA. Empresa ésta enfocada en la producción de vehículos de altas prestaciones, orientada a los consumidores o clientes de automóviles eléctricos. La firma fue fundada en el verano del 2003 por el Ingeniero Martin Eberhard y Marc Tarpenning y desde entonces ha crecido con la cooperación de teams con amplia experiencia en computación, electricidad y con respaldo en conocimientos de ingeniería de amplitud mundial. Se llama así, en honor al científico - inventor serbio Nikola Tesla.

Tesla Roadster

El primer producto de Tesla Motors es el Tesla Roadster, que es un vehículo sport eléctrico. De acuerdo con la EPA (Environmental Protection Agency) el vehículo tiene una autonomía de 221 millas (356 Km). La firma declara que su auto puede acelerar de 0 a 60 mph (100 Km/h) en tan sólo 4 segundos, y llegar a la velocidad tope de 125 mpf (201 Km/h) (velocidad que está limitada a propósito por factores de seguridad). El costo operativo de este vehículo está estimado en 2 centavos de dólar por milla (1,6 Km).

Unos prototipos fueron presentados al público en julio del 2006, y fue nombrado "Mejor invención del año 2006" que es un premio para medios de transporte, otorgado por la revista Time Magazine. Está incluido dentro de los primeros "Impronta de los 100" de los mejores Roadster . Se ha agotado en menos de tres semanas, los segundos 100, se han agotado ya en octubre del 2007. A partir de mayo del 2008, más de 600 Tesla Roadster han sido reservados y 400 más se encuentran en lista de espera. La primera producción fue destinada a Elon Musk (Elon Musk (nacido el 28 de junio de 1971) empresario y fundador de PayPal and SpaceX. Él es el presidente del directorio de Tesla Motors and Solar City)

Tesla planifica ofrecer además techos de casa con sistema solar - foto-voltaico a través de su división "Solar City" que compensará o cargará de energía los diferentes aparatos de la casa que funcionan con electricidad, permitiendo 50 millas (80 Km) de recorrido de su vehículo, sin agobiar la red de energía eléctrica domiciliaria, así de ésta manera, está produciendo un paquete de "Energía positiva" para conductores que hacen diariamente un promedio de 50 millas.

Modelos planeados

Sedan Sport

Tesla está también trabajando en un anunciado pero no revelado modelo de sedan, con el nombre en código de "WhiteStar", el cual piensa introducir en el 2009, como un modelo del 2010. Vehículo que está signado para ser la competencia de modelos como el "BMW serie 5" y el "Audi A6", con un precio estimado de entre 50 mil y 70 mil dólares. WhiteStar ha sido designado para ser fabricado en una nueva planta de Nuevo Méjico.

Futuros modelos

Los planes futuros incluyen un tercer modelo. El desarrollo y la producción de este tercer modelo, llamado "BlueStar", será financiado con las ganancias del modelo sedan "WhiteStar". De acuerdo con Tesla, si todo va de acuerdo con los planes, el "BlueStar" podrá ser liberado para el 2012 a un costo de unos 30 mil dólares.

La casa matriz de Tesla se encuentra localizada en el Silicon Valley, en San Carlos, California. La mayoría del desarrollo del Roadster ocurre aquí.

Tesla posee instalaciones en Inglaterra que se encargan del diseño y ensamblaje del Roadster, el cual está siendo construido por la Lotus Cars en Hethel, Inglaterra.

Tesla Motors tiene instalaciones en Taiwan para la producción de motores. Esta instalación será utilizada para los modelos Roadster y WhiteStar.

El Centro Técnico de Michigan

El Centro Técnico de Michigan, localizado en Rochester Hills, fue abierto el 26 de enero del 2007. Está sobre un terreno de 1,787 m2. Aquí fueron gastados un aproximado de 47,7 millones de dólares para equiparlo.
En la región existe una base de compañías dedicadas al automóvil, instalaciones y talento de ingeniería, con cientos de expertos altamente experimentados en esta industria.Con los cuales Tesla Motors piensa reducir sus costos.

La ensambladora de motores de Alburquerque

Tesla motors está planificando construir nuevas plantas para la producción masiva del Tesla "WhiteStar". Con un total de 35 millones de dólares invertidos, se proyecta una planta de 14.000 m2 de superficie, la cual proveerá empleo a mas de 400 personas. La competencia entre plantas fue intensa, con muchos estados incluidos, tales como California, Arizona, Carolina del norte, Pensilvania y Michigan, todos ellos compitieron por esta inversión.

La instalaciones serán las primeras dedicadas a la producción masiva de automóviles eléctricos. La compañía tiene la intensión de producir al menos 10.000 vehículos por año. "SunCal" se ha comprometido a proveer hasta unos 300.000 m2 de terreno. Si Tesla emprende una expansión en el futuro.
La construcción fue originalmente planeada para comenzar en abril del 2007, con terminación esperada en el 2009, incluyendo la linea de producción. Tesla ha indicado que tiene la intensión de ofrecer el "WhiteStar" para la venta en el otoño del 2009

Economía inmediata, menos polución inmediata

2008-05-08T01:10:00.000-07:00

1.- Usar el transporte público siempre que sea posible, pues contamina menos. La mayoría de las veces sale más económico que la utilización de su propio automóvil.

2.- Usar gasolina sin plomo. El plomo de los gases de escape perjudica, a saber: el hígado, el cerebro y los riñones del ser humano, y además provoca o contribuye al efecto invernadero.

3.- Usar la bicicleta siempre que podamos. Es más ecológica, no contamina, resulta muy saludable porque nos obliga a hacer ejercicio físico y no hace ruidos. Tiene también la alternativa de la bicicleta eléctrica que le permite hacer recorridos mas largos (ver artículo relacionado "La bicicleta eléctrica.....esta si es una solución inmediata"

4.- Usar neumáticos correctamente inflados ahorran hasta un 5% en el consumo de gasolina.

5.- Mantener el motor a punto evita el gasto inútil de combustible y reduce las emisiones del escape

6.- Si cambiamos el aceite al auto, no tiremos el aceite usado al río, al mar ni al lavabo o inodoro. Una lata de aceite provoca una mancha de 5 kilómetros de extensión y un sólo litro de aceite contamina un millón de litros de agua potable.

7.- No quemar el aceite usado: la combustión de los 5 litros de aceite que de promedio contiene el carter de su vehículo, puede contaminar la cantidad de aire que respira una persona en 3 años. En su combustión se producen dioxinas, venenosos y cancerígenos.

8.- Conducir a velocidad moderada. Manteniendo una velocidad constante de 90 -100 Km/h, el consumo de gasolina y la emisión de contaminantes serán menores que si conducimos más rápido. Si usted esta nervioso, seguro que consumirá mas gasolina que cuando va tranquilo conduciendo normalmente.

9.- No llevar o transportar pesos innecesarios. Mantenga las ventanillas cerradas. Con ambas medidas, se consume menos carburante.

Otra prueba irrefutable del auto eléctrico

2008-05-06T23:58:00.000-07:00

Estimados lectores si usted leyó mis artículos titulados "Petroleras del mundo ....temblad" parte I y parte II, querrá ver como se continúa probando el éxito de los automóviles eléctricos de hoy. Por favor no se dejen impresionar por la forma de este auto (Ariel Atom), su forma tubular se debe a que es producido por la antigua fabrica de motos inglesas de la marca Ariel. Lo importante aquí, es que este vehículo eléctrico supera en velocidad a un Ferrari y a un Porsche. Hoy ha terminado el reinado de los exclusivos autos que hacían 100 Km/h en tan sólo 4 segundos (éstos suelen ser los más caros del mundo). Bueno el Ariel Atom sólo toma 3 segundos en llegar a los 100 Km/h. Con esto quedan invalidados los antiguos temores acerca del automóvil eléctrico, que siempre presentó un escuálido rendimiento sobre todo por su relación "Peso vs Potencia" que le imprimían sus pesadas baterías y la autonomía de las mismas. Pero vean ustedes mismos los bólidos en acción........

El hidrógeno - una alternativa energética con bastantes posibilidades

2008-04-30T14:18:00.000-07:00

Este artículo se enfoca en la utilización del hidrógeno en medios de transporte y su influencia en contribuir a disminuir la polución en nuestro planeta. En Europa por ejemplo, tenemos 400 vehículos por cada 1000 habitantes y en el 2010 las proyecciones son de 510 vehículos cada 1000 habitantes. Con motores de explosión alimentados con combustibles fósiles como el petróleo, significa que la atmósfera continuará siendo recargada con gases nocivos para la salud y el ambiente. Por esto, los gobiernos de países preocupados de esta situación, están trabajando ampliamente en la investigación del hidrógeno como uno de los combustibles del futuro. Una medida que le puede dar una idea del problema que tenemos encima, es que la utilización de 1 millón de litros de gasolina produce 2,4 millones de Kg de CO 2. Por otra parte tenemos un agotamiento paulatino pero inexorable del petróleo y un aumento del costo del mismo a cifras que desde ya, son factor de inflación mundial. Los parámetros actuales sobre este problema hacen que sea un momento ideal para consolidar la investigación y descubrimiento de diversos combustibles alternativos al petróleo

Qué es el hidrógeno?

El hidrógeno es un elemento químico representado por el símbolo H y con un número atómico de 1. En condiciones normales de presión y temperatura, es un gas diatómico (H₂) incoloro, inodoro, insípido, no metálico y altamente inflamable. Con una masa atómica de 1,00794(7) u, el hidrógeno es el elemento químico más ligero y es, también, el elemento más abundante, constituyendo aproximadamente el 75% de la materia del universo. El hidrógeno puede formar compuestos con la mayoría de los elementos y está presente en el agua y en la mayoría de los compuestos orgánicos. (tomado de Wikipedia). El hidrógeno es otra alternativa de combustible que puede competir en el futuro con el petróleo. Su principal característica es que no contamina, siempre y cuando sea producido a partir de energías limpias, como la eólica, la solar o la hidráulica (represas) El hidrógeno es la fuente de energía renovable más versátil, un combustible universal que se puede quemar en una máquina o integrar en una celda de combustible para alimentar vehículos, edificios y hogares, plantas de energía de servicio público y cualquier otra artefacto o máquina que utilice la energía eléctrica.

Formas de utilización

Una forma de utilizar el hidrógeno es quemándolo directamente en las cámaras de combustión de un motor Otto, o sea, un motor normal de automóvil. Se le puede agregar un dispositivo al automóvil que básicamente hace una electrólisis del agua descomponiéndola en H2 (di-hidrógeno) y O (oxigeno), enviamos el H2 al sistema de admisión del motor en donde se combina con la gasolina normal, aumentando el rendimiento de la combustión - explosión con el resultado de menor consumo de combustible fósil y emanaciones mas limpias. Un ejemplo de un dispositivo como el descrito es el Aquatune (www.aquatuneofgermany.de) Otra forma es alimentar un vehículo eléctrico indirectamente, o sea producir electricidad a través del hidrógeno. Esto se hace por medio de una célula de combustible o celda de combustible. Una celda o célula de energía es algo parecido a una batería, produce corriente por medio de la reacción de elementos químicos. Cuando se acaban los componentes químicos se acaba la reacción y se deja de producir electricidad. Bueno la célula o celda eléctrica se diferencia de la anterior en que los elementos químicos se pueden recargar continuamente y por lo tanto el suministro de electricidad también será continuo. Para el caso del hidrógeno la célula toma H2 y oxigeno y produce energía y agua limpia. El sistema de la pila de combustible es sumamente mas rendidor que el sistema en donde se quema el hidrógeno directamente en una cámara de combustión. Es interesante destacar que los autos que se mueven a partir de energía eléctrica, a partir de baterías convencionales (de las mas evolucionadas a la fecha) dan una autonomía muy pobre que puede estar por alrededor de los 100 Km. En cambio la electricidad producida por una pila de combustible de hidrógeno tendrá una autonomía muy superior. Hoy en día se han inventado diversas maneras de almacenar el hidrógeno con diferentes rendimientos. Podemos hacerlo en bombonas o tanques, en forma líquida a temperaturas bastante bajas (-260 grados centígrados). También podemos hacerlo almacenando el hidrógeno en metales, por ejemplo con el magnesio. El resultado de este método aunque parezca increíble es mucho mas rendidor que en la forma líquida. También recientemente se ha investigado acerca de la utilización del grafito como medio de almacenamiento, con resultados tan increíbles como que 30 litros de hidrógeno puedan ser almacenados en un solo gramo de grafito. Con esto, la autonomía de un automóvil pudiera llegar a cifras tan increíbles como una autonomía de 8.000 Km por cada tanque de combustible.

La importancia del hidrógeno esta demostrada por....!!

La importancia del hidrógeno como combustible alternativo esta actualmente demostrada por los esfuerzos que hacen los fabricantes de automóviles como BMW, Honda, Mazda, General motor, etc, que han construido prototipos que se prueban en vivo en diversas partes del mundo, a saber:

BMW Hydrogen 7
Es un vehículo de hidrógeno de producción limitada (100 unidades) manufacturadas por la fabrica alemana BMW. Esta basado en un automóvil normal de la serie 7 de gasolina. Es un auto con motor de 6 litros y 12 cilindros. El motor ha sido modificado para que acepte hidrógeno como combustible, con lo que se ha dado a llamar "motor Bivalente ", quema el hidrógeno directamente en las cámaras de combustión, no utiliza pila o célula de combustible, como los proyectos de Honda, Mercedes o GM. La estrategia de BMW ha sido dar estos vehículos a personas connotadas (políticos, economistas, personalidades del espectáculo) con el fin que sometan a prueba estas unidades

Honda FCX Clarity
Este es un vehículo basado o propulsado por una pila de combustible. Estos vehículos se encuentran a prueba para determinar su viabilidad. Honda piensa que ya para el 2018 podrá producirlos en serie. El concepto comenzó a experimentarse en el año 1999 y actualmente ha evolucionado grandemente. Es 20% mas pequeño, 30% mas liviano, su potencia se ha incrementado a 136 PS. La planta de propulsión es 180 Kg mas liviana y 40% menor en su volumen, su eficiencia a aumentado hasta llegar al 60%,

Sequel de General Motor
Es un vehículo concepto de la GM que funciona con una Celda de combustible de hidrógeno. Este auto que utiliza la tecnología de drive-by-wire que reemplaza los mandos mecánicos e hidráulicos por mandos electrónicos que hacen funcionar actuadores que operan las diferentes partes, por ejemplo la dirección, y los diferentes pedales. Los mismos quedan emulados y comandados por los actuadores electrónicos. El vehículo tiene una autonomía de 300 millas y sus emisiones son solamente de agua limpia. Este todo-terreno acelera de 0 a 60 mph en solo 10 segundos, tiene un alto control en terrenos accidentados, nieve o hielo. y posee un 40% mas de torque,

La bicicleta eléctrica......esta si es una solución inmediata

2008-04-15T09:13:00.000-07:00

En el mundo en que vivimos hoy, cada vez nos sumimos mas en: dañar el ambiente, en incrementar el efecto invernadero. Permitimos que los centros urbanos de nuestras ciudades se conviertan en sitios inhóspitos, en donde adquirimos enfermedades pulmonares, en donde nos lloran los ojos y no sabemos por qué. Esto de utilizar el automóvil dentro de las ciudades, con un grado de ocupación tan poco rendidor, es una cosa nefasta, nos permitimos transportarnos un sola persona en un vehículo que generalmente es para 5 personas, con lo cual hacemos uso muy poco racional de este medio de transporte. Muchas veces nos transportamos en un automóvil mas con el afán de representar lo que somos y lo que tenemos, por sobre lo que conviene, que es mantener nuestra naturaleza. No utilizamos lo que se llama el Carsharing (compartir nuestro auto) o compartir el auto de nuestro vecino El hacer un plan de transporte, por ejemplo a nuestros trabajos, haciendo circular un auto con mas de una persona. Tampoco es muy frecuente que practiquemos la utilización de un vehículo dado para hacer viajes mas largos, entre ciudad y ciudad. He visto este método dentro de las universidades alemanas por ejemplo, en donde en algún lugar de mucha circulación dentro del campus se coloca una especie de cardex , en donde la persona que va a viajar en su auto le informa a otros estudiantes para que compartan el viaje con el dueño del vehículo, pueden repartirse los gastos de combustible y puedan departir durante el trayecto. He visto ciudades en las que se han creado zonas, en donde solo se permite caminar (Fussgaengerzone, pedestrian plaza), sobre todo en los centros urbanos que tienen problemas de polución. En otros países se ha implementado el sistema de alternar los números de las placas, hoy circulan los automóviles con el 0 y el 9 y mañana autos con el 1 y el 8 por ejemplo. Por suerte, cada tanto, nos encontramos con inventos que nos pueden simplificar la vida, que la pueden tornar mas consecuente con el cuidado de nuestro planeta. Este es el caso de la BICICLETA ELÉCTRICA,fíjense ustedes que a veces las soluciones son mucho mas sencillas de lo que nos imaginamos, no tenemos que inventar nada mas complicado que una bicicleta eléctrica para transportarnos dentro de la ciudad. Es mas, cada componente de este vehículo ya estaba inventado hace mucho tiempo atrás, nada mas que personas que tienen imaginación, combinan y ensamblan estos inventos en una sola herramienta (por decirlo así) que soluciona o contribuye a solucionar grandemente estos problemas que nos aquejan actualmente. La solución en este caso es la Bicicleta eléctrica. Trataremos (como es nuestro estilo) de explicar el funcionamiento de este vehículo a través de sus características generales , de sus ventajas y desventajas, a saber:

Ventajas

1.- Bajo nivel de contaminación o ninguna. No hay combustión...no hay polución (oye .....esto rima, podría ser un eslogan!!), no estamos en presencia de un motor de explosión que quema combustibles fósiles. Los motores eléctricos no producen contaminación a menos que en la recarga de las baterías de este sistema se utilice electricidad, que a su vez se obtenga de un proceso de los llamados sucios o sea a partir de combustibles fósiles. Ahora si la electricidad fue producida por una represa hidroeléctrica o por energía eólica o por energía solar, este motor que impulsa la bicicleta eléctrica no producirá ninguna contaminación.

2.- Evita atascos. Por su volumen, por su tamaño, por su peso, por si agilidad, este vehículo se puede desplazar por espacios angostos y reducidos y difícilmente producirá un atasco, tranca vehicular o como se le quiera llamar, a menos que estemos circulando en la China en donde hay miles de bicicletas. Esto tiene mucho valor, dado el gran problema que produce el constante aumento de la masa automóviles y símiles que circulan por nuestras carreteras. Estos atascos son factores de demoras, de impaciencia, de mal humor y concentran la contaminación en lugares céntricos de las grandes urbes.

3.- Fácil aparcamiento. Ya no tendrá el tormento de encontrar estacionamiento vacío para su vehículo y no correrá con los costos que esto significa. También es otra economía de tiempo y por lo tanto aumento de la eficiencia de cada persona que se ve en la necesidad de desplazarse en un vehículo.

4.- Gasto de compra pequeño. Es un medio de transporte que esta al alcance de una cantidad mayor de personas, sin importar mucho de sus medios de subsistencia o nivel socio económico. Es mas, usted puede comprar una bicicleta eléctrica a contar de 350 Euros y puede llegar hasta unos 1.800 Euros dependiendo de la calidad y prestaciones, pero también puede tomar su antigua bicicleta y montarle el sistema eléctrico de propulsión a partir de un Kit y usted no tiene que tener conocimientos de alta mecánica para hacerlo.

5.- Menos contaminación de ruido. Si no hay explosión no hay ruido. ya verán el día que se vaya reemplazando paulatinamente los autos por bicicletas, como paulatinamente también tendremos ciudades mas silenciosas, menos contaminadas de ruido.

6.- Costo de transporte mas bajo (1 Euro/100 Km). Se ha puesto al calcular lo que significa para el presupuesto mensual de una familia promedio, la incidencia que tiene el valor de la gasolina? y eso no es lo mas malo, si no que el combustible no termina de incrementar. Estamos expuestos a las variables mundiales que afectan los precios del petróleo. Cualquier suceso de cierta significancia hace variar los precios del combustible y la tendencia promedio es que siempre va en incremento no en decremento. El monto promedio mensual que debemos disponer de dinero para pagar el combustible esta en un promedio de unos 200 Euros mensuales, sin contar el gasto por cada kilómetro recorrido, en lo correspondiente al mantenimiento mecánico y la depreciación del vehículo (Auto). Ni nos acordemos cuanto pagamos de seguro. En vez de lo anterior, no le gustaría que su gasto para cada 100 Km recorridos estuviera en 1 Euro, en vez de 12 Euros? si tomamos nada mas lo que significa el pago de combustible.

7.- Posibilidad de tramos de recorrido mas largos. Recientemente observé unos catálogos de paseos en bicicleta por algunas ciudades de Europa, tienen unos paisajeeeeeeees!!!, veo cada ruta por ejemplo de 45 km, de 65 Km, de 108 Km., etc. A mi edad, por buen estado físico que este conservando, no me animo a hacer un recorrido por ejemplo de 65 Km en un solo día, bueno....pues, con la bicicleta eléctrica lo haría muerto de la risa. También puedo considerar el hecho de ir a mi trabajo en bicicleta aunque este esté a una distancia por ejemplo de unos 25 Km desde mi casa, ya que tampoco representaría un esfuerzo mayor.

8.- No necesita licencia de conducir. Para que complicarse la vida con una licencia de conducir? su bicicleta eléctrica no lo requiere. Si su bicicleta tiene un dispositivo que desconecta el motor cuando alcance los 25 Km/hr, en Europa se considera igual que una bicicleta normal, que no requiere un permiso especial para circular.

9.- Es versátil (diferentes regímenes de uso, pedaleo...etc). Tiene usted alguna lesión que no le permite pedalear o esta discapacitado, o lo quiere hacer para transportarse y además mantener su estado físico? Todas estas alternativas son posibles con la bicicleta eléctrica. Puede utilizar su energía , por ejemplo, solamente cuando va de subida o cuando quiere ir mas rápido o para hacer un paseo mas largo, en donde hace la ida en forma normal ...pedaleando y de vuelta cuando ya este cansado, utiliza la ayuda del motor, haciendo recorridos de una distancia inimaginable para usted anteriormente, cuando solo tenia una bicicleta normal y corriente. Quiere ir al trabajo y no llegar sudado por el esfuerzo? bueno ...allí tiene la solución. Existen diferentes tipos de pilas o baterías para almacenar energía para su bicicleta. Existen las baterías de plomo y ácido que son pesadas, duran aproximadamente un año, pero que tienen buena autonomía. Existen las baterías de Níquel que son mas livianas duran mas tiempo (3 a 4 años) pero que tienen menor autonomía (es necesario descargarlas totalmente una vez al mes para reducir el "efecto de memoria", que podría hacerles perder eficiencia) . Existen las pilas de Litio de una duración también de 3 años, con efecto de memoria mas bajo que las anteriores, pero que poseen una relación peso-rendimiento superior. Por cierto hoy en día existe lo que se llama "freno regenerativo" que permite recargar parcialmente tus batearías cuando vas haciendo uso de los frenos o cuando vas de bajada o cuando quisiste pedalear mas allá de los requerimientos de movimiento mínimo y mantener tu estado físico. Su bicicleta puede variar entre los 40 y los 16 a 25 Kg dependiendo si usa baterías de plomo combinado con marco de hierro o si usa baterías de Litio combinada con un marco de aluminio. La potencia de estos motores eléctricos va de unos 180 a 250 vatios. También cuenta usted con cambios para graduar el recorrido que hará con cada pedaleada.

10.- Primero la alquilamos. Existe una modalidad muy buena, que permite antes de que nos decidamos a comprar esta bicicleta eléctrica, alquilarla y ver sus resultados, ver si se adapta a las exigencias de sus actividades cotidianas. Luego si decide comprarla lo que gastó en el alquiler le es acreditado al precio final. Es una muy buena alternativa.

11.- Aprovecha la bicicleta de tu vida. Si usted no quiere gastar si no el mínimo, existen Kits de conversión de su antigua bicicleta, para adaptarla al modo eléctrico por una fracción del dinero necesario para comprar una nueva.

Desventajas

1.- Temporada de lluvias y frió en Invierno

2.- Autonomía de 50 a 60 Km. La verdad que representa una desventaja comparada con vehículos con motores de explosión pero comparada con una bicicleta común también es una ventaja

3.- Contamina. Si la energía eléctrica se produce a partir de métodos sucios (combustibles fósiles)

4.- Duración del proceso de recarga de baterías. Pudiera representar una desventaja si no tiene el tiempo necesario para poner las batearías a recargar, el proceso suele durar de 6 a 7 horas

5.- Perdida de eficiencia de las baterías. Las baterías de plomo suelen tener una duración de solo un año. También debemos tomar en cuenta el "efecto de memoria" que a la larga disminuye la eficiencia de las mismas.

6.- Se requiere implementar caminos especiales para bicicletas. Si un país se decide a optar por esta solución para el desplazamiento de sus ciudadanos, debe de implementar las vías adecuadas y seguras para que circulen estos vehículos.

7.- Socialmente no representa lo mismo que un auto. Este medio de transporte no da prestigio a quienes lo conducen. No sirve para incrementar el ego de las personas estos vehículos, como lo hacen los automóviles. Es solamente un método practico y eficiente de llevar a las personas de un lugar a otro.

El motor de aire comprimido - Otro aporte a la ecología

2008-04-12T12:41:00.000-07:00

Que bien!! otro aporte a la ecología. Otro avance para que podamos recuperar nuestro planeta. Parece que definitivamente nos acercamos a una nueva era, aquella en que el petróleo dejará de ser importante. Me puedo imaginar el día en que gradualmente se comience con una sustitución de automóviles impulsados por combustibles fósiles a estos con aire comprimido, que utilicen una energía que tenemos en abundancia, el aire esta en todas partes, en principio es una materia prima (por decirlo así) que esta disponible de gratis. También me puedo imaginar la gloria que tendrá este señor inventor, Guy Négre, si todo esto camina como pensamos y deseamos, este señor podrá ser tan famoso como Gottlieb Daimler.
Estamos hablando del motor de aire comprimido inventado por el señor Guy Négre, un antiguo diseñador del mundo de la formula Uno. Trataremos de explicar en que consiste este invento, a través de las innumerables ventajas que representa, a saber:

- No Contamina

Claro, este motor tiene un diseño bastante diferente de lo que es el tradicional motor Otto de gasolina. Utiliza aire comprimido como un sustituto de la gasolina. La utilización de una fuente o materia prima (por decirlo así) como el aire, da como resultado de la producción de energía, una sin contaminación. Es más el aire que sale por el sistema de escape de los vehículos equipados con este tipo de motor, emiten o botan aire mas limpio que el que entró por primera vez al sistema. A esto debemos agregar que dichas emisiones también resultan muy frías (-15 a 0 grados centígrados) por lo que también contribuye al mejoramiento del efecto invernadero. Es decir, el sistema necesita consumir aire sumamente limpio, para lo cual se utilizan filtros de carbón que purifican el aire de tal modo que al final del proceso lo expulsan al ambiente mas limpio y frío de lo que entró.

- Cableado eléctrico de (1)un solo hilo (circuito de radio)

La empresa creada por Guy Négre (MDI), a parte de haber inventado este maravilloso motor, no se cansa de añadir otros inventos revolucionarios a sus vehículos, este invento permite un cableado de un solo hilo. Cosa que es posible debido a que el sistema trabaja con un pequeño emisor de señales de radio que permite llevar energía eléctrica a los diferentes componentes del vehículo con un cableado de un solo hilo. Por si fuera poco, se ahorra en el peso del cableado y la economía consiguiente que significa menos cantidad de cable y menos horas - hombre para su instalación. Me imagino que la industria automotriz estará muy pronto tras este invento para implementarlo en sus vehículos.

- Sistema de Punto muerto superior

Otro aspecto importante de este motor, es el que está dotado del sistema de "Punto Muerto Superior" que inmoviliza el pistón al final de la carrera de compresión durante un instante para crear un volumen constante. Esta característica (por cierto, otra invención de MDI) es básica para que el régimen del motor sea el mayor posible. O sea que, como vemos hasta ahora, si el motor en si, no tiene éxito, ya hay bastantes inventos colaterales importantes, que se podrán utilizar en la industria automotriz general futura.

- Cambio de aceite a los 50.000 Km

Por la conformación del motor, por su concepción, permite que se hagan los cambios de aceite recién a los 50.000 Km, y sumamos a esto, que la cantidad necesaria de aceite no pasa de 1 litro.

- Utilización del motor para diversas aplicaciones (Pila de combustible)

Ahora,.... este invento no termina allí donde la industria automotriz. Este motor tendrá utilidad en diversas aplicaciones que no tienen nada que ver con los automóviles. Debido a que el mismo, puede almacenar energía a partir por ejemplo, de las energías renovables, tales como la energía solar, la energía eólica o la energía hidráulica. Puesto que permitiría almacenar la energía sobrante de aquellos procesos en tanques de aire comprimido. Posteriormente a través del motor MDI se podrá generar electricidad, cuando la fuente renovable no este disponible. De este modo estaríamos hablando de lo que se llama una "Pila de Combustible" con diversas aplicaciones.

- Bajo costo de recarga

Bueno señores, no terminamos de enumerar las conveniencias de este motor, mas aún hablando del flagelo de nuestros tiempos; el costo de la gasolina. Costo que no termina de incrementar y que no sabemos a que niveles irá a llegar. El precio del petróleo es actualmente muy sensible a cualquier cosa que pase en el mundo y por lo tanto, ni los mas expertos en la materia, nos pueden decir cuanto costará en los años venideros. El costo calculado de la utilización de aire comprimido como combustible para impulsar su vehículo, esta estimado actualmente en 2 Euros para una carga completa de los cilindros o bombonas de aire comprimido, necesario para que usted pueda recorrer 200 Km...qué tal?

- Se puede operar como Mono-energía o bi-energía

Estimados lectores, ustedes podrán decir que un recorrido de 200 Km es un tanto corto para aplicaciones de un vehículo fuera de la ciudad, o sea cuando salimos a carretera para transportarnos con destino a otra ciudad, es cierto, esto ocurre cuando utilizamos el motor en su modalidad de Mono-energía, es decir, cuando solo utilizamos aire comprimido como combustible. Bueno, resulta que este invento, también se podrá utilizar en la alternativa de bi-energía, que permite combinar aire comprimido con gasolina o combustible fósiles. Los requerimientos de combustible fósil, esta en una proporción muy pequeña, que mantendrá el propósito de bajas emisiones de escape y que al mismo tiempo permitirá autonomías de hasta 2.000 Km (100 m3 de aire y 50 litros de gasolina) .Esta característica además le permitirá aplicaciones en transporte urbano y otras aplicaciones con costos de operación bajísimos.

- No tiene embrague y su caja de cambios es automática

El motor no requiere de la utilización de un embrague y la caja de cambios es automática, operada eléctricamente. La manipulación estará a cargo de un sistema informático que opera el mecanismo en función de la velocidad

- Posee un Moto - Alternador

El volante del motor esta equipado con un Moto Alternador que se ocupa de diversas tareas, tales como: actúa a modo de compresor, es al mismo tiempo el Motor de arranque, se encarga de la recarga de la batería, es también un moderador/Freno eléctrico, y por último también aporta energía para aplicaciones secundarias, como aparcar por ejemplo.

- El sistema permite innumerables adaptaciones

Se pueden implementar adaptaciones tales como: Sistema GSM de telefonía, GPS para la ubicación del vehículo y conocer todos los trayectos que se harán, acepta programa de flotas de vehículos, sistema de emergencia para cuando tenga desperfectos, conexión a Internet, reconocimiento de voz, informes de carreteras y tráfico vehicular, aplicaciones de juegos, etc, etc...el límite es la imaginación.

- Puede llevar compresor de aire incorporado.

Si usted no encontrara ninguna estación de recarga en su trayecto , entonces podrá utilizar el compresor que se encuentra incorporado al sistema de su vehículo, de tal modo que podrá recargar las bombonas o cilindros de aire comprimido en el lapso de 3 a 4 horas. Si donde usted esté, hay una conexión eléctrica, podrá encender el compresor que se encargará de llenar las bombonas para continuar circulando.

- No utiliza gases refrigerantes

La reutilización de los gases del escape, que como antes dijimos salen del sistema de emisiones a una temperatura de entre -15 a 0 grados centígrados, permite operar el sistema de aire acondicionado de su vehículo, necesario para las épocas calurosas del año. La calefacción utiliza la temperatura emitida en los cabezales de los cilindros.

- El aire comprimido es un combustible no inflamable

Desde el punto de vista de la seguridad, también tenemos conveniencias, ya que el aire comprimido es NO inflamable. Se han implementado unos cilindros o bombonas de almacenamiento hechas de fibra que para casos de colisión, estas permiten el escape gradual del aire, sin provocar una explosión.

Estimados lectores, por hoy, dejamos el artículo de este tamaño (por decirlo así) no queremos abrumarlos con tantas buenas noticias. ¿Qué pensaran los países petroleros de todo esto? ..................Pueden agregar sus comentarios, estaremos muy complacidos de recibirlos.

Petroleras del mundo...temblad!! (parte II)

2008-04-10T02:49:00.000-07:00

Para los lectores que no vieron el artículo anterior, les informamos que el título de este comentario ("Petroleras del mundo...temblad!!") se refiere a la influencia que pudiera tener en el futuro, la producción del auto "Lightning GT", que por sus características podría hacer tambalear a la industria petrolera.

Se trata de un vehículo impulsado por energía eléctrica llamado "Lightning", que esta en proceso de producción por la empresa inglesa Lightning Car. Es un deportivo de prestaciones bastante altas, para tratarse de un vehículo eléctrico. Debemos acordarnos de los innumerables inconvenientes que se han presentado en el pasado con este tipo de autos, en donde principalmente no se cumplía con la relación "peso - potencia" adecuada, siempre se tuvo el inconveniente del gran peso de las batearías con respecto a la potencia final que entregaban. Este vehículo podrá ser conectado directamente a la red eléctrica de su casa para recargarlo.

La energía eléctrica es obtenida de baterías de alta tecnología, fabricadas con materiales que no contaminan el ambiente. Compare usted con las baterías actuales que contienen contaminantes como el plomo y el ácido, a parte del peso de la misma. El rendimiento es sobresaliente, ya que pueden durar hasta 12 años, compare con las actuales que solo duran hasta un máximo de 4 años, y como si esto fuera poco, después de 15.000 cargas aún conserva un 85% de rendimiento. Para colmo las puede cargar en tan solo 10 minutos, no le gustaría que ocurriera lo mismo con la batería de su teléfono celular?. Otra cosa sorprendente, puede recorrer o tener una autonomía de 400 Km con una sola carga.

Ya ustedes han adivinado, este vehículo es de "cero emisiones", totalmente en concordancia con la protección del medio ambiente. Sus 4 motores eléctricos que alimentan directamente cada una de las ruedas (tracción permanente en la 4 ruedas) están prácticamente libres de mantenimiento. Poseen una potencia de 120 Kw por motor. El sistema de carga se retro alimenta con el efecto o energía producida por la aplicación de los frenos.

Su velocidad máxima no es mucha, considerando que se trata de un auto deportivo, pero su aceleración es formidable, pasa de los 0 a 100 Km/hr en tan solo 4 segundos, rendimiento (performance) que solo tienen automóviles deportivos de alto precio y prestaciones, autos que están por sobre los 500 hp de potencia. Con todo esto lo que usted debe gastar en abastecerlo de combustible es considerablemente menos comparado con los vehículos de motor standard de gasolina, tanto así, que un cálculo estimativo anual, arroja como resultado, ahorros de alrededor de 22.000 Euros.

Por el momento no tenemos información acerca de su precio final (ojalá este factor no sea el que de al traste con este maravilloso vehículo). Usted puede apartarlo (reservarlo) con 15.000 Lb. que al cambio de hoy serían nos 30.000 dólares

!!Petroleras del mundo........temblad!!

2008-04-09T06:01:00.000-07:00

Pareciera que estamos ante la presencia de un auto verdaderamente increíble. Por su características se diría que pueda hacer tambalear a la industria petrolera. Por otra parte tanta maravilla junta, es hasta difícil de creer. Aquí se reunen todas las mayores conveniencias que cualquiera hubiera podido soñar tener reunidos en un automóvil.

- Combustible: Energía eléctrica

- No requiere acudir a la gasolinera (puede conectar el sistema de carga del vehículo, directamente a la red eléctrica de su casa)

- Cero emisiones

- Baterías fabricadas con materiales no tóxicos, de alta duración (12 años)

- Carga de las baterías en solo 10 minutos (mantienen hasta un 85% de efectividad después de 15.000 recargas)

- Rendimiento de una carga = 400 Km. de autonomía

- No tiene 1 motor, si no 4 motores (todos eléctricos , por supuesto)

- Motores prácticamente sin necesidad de mantenimiento

- Potencia de cada motor de 120 Kw

- Aprovechamiento de la energía de la frenada, transformándola en energía eléctrica.

- Velocidad máxima de 200 Km/hr.

- Tiempo necesario para incrementar la velocidad de 0 a 100 Km/hr de 4 seg.

- Ahorro (estimado) al año de 22.000 Euros comparado con un deportivo a gasolina

Verdaderamente, si todo lo que promete esta empresa inglesa llamada "Lightning" se cumple, veremos la industria automotriz rápidamente cambiada, ...!!son demasiadas conveniencias!!, algo que difícilmente se podría "tirar por la borda" ni mucho menos. Será interesante ver la reacción que pueda tener la industria automotriz ante tanta; belleza, practicidad, eficiencia, apego con la onda ecológica, etc, etc, etc. Ojalá que el precio final sea tan consecuente como sus demás características.

En nuestra próxima publicación continuaremos comentando acerca de esta maravilla tecnológica.

Estimados lectores

2008-04-09T02:40:00.000-07:00

Este Blog pretende informarle a usted de los adelantos tecnológicos desde el punto de vista ecológico relacionado sobre todo con el mundo automotriz. Esto no significa que seremos estrictamente rigurosos, ya que también podemos incluir temas colaterales.Todo lo que contribuya a que tengamos un mundo mas sano, un aire mas limpio, unos hijos y nietos mas sanos y mas felices, que no colapsemos nuestro planeta, que tengamos menos dependencia del petróleo.