martes, 30 de septiembre de 2008

El Velozzi


El Velozzi es un coche de concepto eléctrico, que obtiene su energía de la alta eficiencia de las baterías de ion litio. Estas baterías son, a su vez recargas mediante una micro turbina, que utiliza cualquier combustible pesado, como gasolina, etanol, metanol, Diesel o bioDiesel. 

Su rendimiento de 100 a 200 millas por galón en condiciones normales de conducción. Su aceleración 0-60 MPH en 3 segundos. Su velocidad máxima 200 MPH. Estas cifras son posibles debido a la combinación de soluciones, una de ellas por ejemplo es el peso del auto. 

El Velozzi será construido a base de compuestos ligeros, incluido el metal líquido. Además Velozzi está utilizando el más ligero y eficiente sistema de baterías de la última tecnología de Ion Litio que esta disponible actualmente.  El equipo de Velozzi desarrollar también un paquete de células de combustible de hidrógeno para recargar las baterías de vehículo.

Tata Motors y MDI firman un acuerdo para los motores alimentados por aire comprimido


Tata Motors, en consonancia con su papel como la empresa líder en la India para la automoción I + D, ha firmado un acuerdo con MDI de Francia para su aplicación en la India de MDI-poseedor de la tecnología de motores alimentado por aire comprimido. 

El Grupo MDI está encabezado por Guy Negre, quien fundó la empresa en el decenio de 1990 en busca de un sueño de ser un pionero utilizando sólo aire comprimido como combustible de motores, con consiguiente beneficio para cooperar con autos de tecnología verde, autos que no contaminen el aire con emisiones de escape como las producidas por los motores de explosión alimentados por combustibles fósiles 

Además, el motor es eficiente, rentable, escalable y capaz de otras aplicaciones como la generación de energía. 

El acuerdo entre Tata Motors y MDI dará apoyo a un mayor desarrollo y perfeccionamiento de la tecnología, su aplicación y la concesión de licencias para la India.

domingo, 14 de septiembre de 2008

Qué es Euro 3, 4 y 5?

Estas son normas europeas sobre gases contaminantes emitidos por los automóviles. Dicta normas acerca de las nuevas exigencias del funcionamientos de vehículos a motor (convencional y Diesel)  a cumplirse desde el inicio del año 2000, podríamos decir que se tratar de un equivalente a la EPA (Environmental Protection Agency) en los Estados Unidos. Estas normas se han hecho para:

- Establecer los valores máximos de contaminación del aire
- Normas homologadas para medir los gases contaminantes
- Normas para la producción de autos a contar del  inicio de la aplicación de las mismas
- Elaboración de los sistemas de diagnosis (European OBoard Diagnostic EOBD)

Se aplica a los integrantes de la comunidad Europea

En lo que se refiere a la composición de los carburantes se destaca: 
- la eliminación del plomo en las gasolinas de alto octanaje y la sustitución por un aditivo de potasio
- Bajada de los contenidos de Benceno y azufre.

Estas normas a través del EOBD (European OBoard Diagnostic) permite tener control de los diferentes componentes de un motor para detectar las fallas de este que produzcan índices de contaminación mas allá de los máximos permitidos por la misma. Dando avisos al conductor para que haga las correcciones y reparaciones necesarios para restituir el motor a sus valores adecuados. Un ejemplo del tipo de fallos que detecta este medidor es para motores a gasolina: Los fallos de encendido, la eficacia del catalizador, el estado de las sondas de oxígeno, todo tipo de falla que se traduzca en el aumento de las emisiones del escape, la continuidad de las electro válvulas del sistema de purgar. Cuando se trata de motores Diesel controla: La eficacia del catalizador, el filtro de partículas, los accionadores electrónicos de caudal y cualquier componente que aumente las emisiones de contaminantes mas allá de lo permitido.

Aquí tienen un cuadro comparativo en donde se pueden observar el incremento de las exigencias en función con el tiempo (año de aplicación y cumplimiento)


TipoFechaCOHCHC+NOxNOxPM
Diesel
Euro IIIDIEnero de 19961.0-0.7-0.08
Euro IIDIEnero dea1.0-0.9-0.10
Euro IIIEnero de 20000.64-0.560.500.05
Euro IVEnero de 20050.50-0.300.250.025
Euro V (propuesto)Septiembre de 20090.50-0.230.180.005
Euro VI (propuesto)Septiembre de 20140.50-0.170.080.005
Gasolina
Euro IIEnero de 19962.2-0.5--
Euro IIIEnero de 20002.300.20-0.15-
Euro IVEnero de 20051.00.10-0.08-
Euro V (propuesto)Septiembre de 20091.00.10-0.060.005b
Euro VI (propuesto)Septiembre de 20141.00.10-0.060.005
Un ejemplo de lo que ha tenido que hacer la industria automotriz para cumplir con las normas Euro 1 hasta Euro 5esta descrito en el artículo de los motores Diesel Volvo para transporte pesado, dice textualmente " Volvo se encuentra a la vanguardia en lo que se refiere al desarrollo de técnicas de reducción de los gases de escape. Nuestra solución para cumplir con los requerimientos de las normativas Euro 4 y Euro 5 consiste en desarrollar motores diesel con una combustión todavía más eficaz, junto con el tratamiento posterior de los gases de escape mediante el aditivo AdBlue y SCR (reducción catalítica selectiva).

SCR tiene un futuro seguro y, por tanto, representa una inversión segura, ya que esta tecnología ofrece el potencial necesario para cumplir las normas Euro 5 y otras que aparezcan en el futuro.

SCR se ha adoptado en toda Europa y es considerablemente menos sensible a la baja calidad del combustible diesel que otras tecnologías competidoras.

El sistema SCR solo requiere un mantenimiento menor y se ha diseñado para toda la vida útil del vehículo.

La tecnología SCR no tiene efecto alguno sobre los intervalos de servicio y de cambio de aceite de los vehículos en los que se instala

La tecnología SCR resulta indicada para elevadas potencias. No es necesario complementar el sistema de lubricación o de refrigeración del motor, por ejemplo, algo que sí podría ser necesario con otras tecnologías.

SCR es la solución con más bajo consumo de combustible disponible entre las diversas técnicas destinadas a asegurar el cumplimiento de las normas Euro 4 y Euro 5"